據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車歐洲銷售及市場(chǎng)總監(jiān)MattHarrison表示，豐田認(rèn)為未來10年內(nèi)，燃料電池汽車的價(jià)格將與混動(dòng)汽車相當(dāng)。

MattHarrison星期三（Harrison）在歐洲汽車新聞大會(huì)上表示：“到第三代產(chǎn)品，我們完全相信燃料電池汽車的成本能夠與混動(dòng)汽車相匹敵，我們相信燃料電池汽車存在巨大的潛力。”

豐田目前在出售其第一代燃料電池車Mirai，該車在日本的起售價(jià)約為720萬日元（約合65,800美元）。

Harrison表示，豐田很快就將出售第二代燃料電池車，而第三代將在10年內(nèi)推出。

正如所有在歐洲出售車輛的車企一樣，豐田需要逐步減少其新車陣容的二氧化碳排放量，從而滿足歐盟應(yīng)對(duì)氣候變化而強(qiáng)制執(zhí)行的減排目標(biāo)。

Harrison說到：“現(xiàn)在還沒有完美的技術(shù)能夠成功地完成這項(xiàng)任務(wù)。我們正在籌備各樣的替代方案，以讓我們的消費(fèi)者決定哪一種電動(dòng)化的形式比較適合他們。”

Harrison稱，豐田的混動(dòng)車型將幫助其滿足歐盟制定的2020二氧化碳減排目標(biāo)，而根據(jù)JATODynamics提供的排名顯示，豐田在主流車企當(dāng)中平均二氧化碳排放量為最低。

豐田去年在歐洲地區(qū)，包括俄羅斯市場(chǎng)，售出480,000輛混動(dòng)車型，在其總銷量當(dāng)中的占比達(dá)到46%。僅在西歐地區(qū)，該占比達(dá)到60%。

Harrison表示：“在第二年出售過程中，銷量受到了供給的限制，而不是需求。”Harrison稱，豐田自1997年發(fā)布第一代普銳斯（Prius）之后，將混動(dòng)技術(shù)的成本減少了75%。普銳斯目前已經(jīng)推出了第四代。他說到：“我們下一代混動(dòng)技術(shù)的價(jià)格將更親民。”

Harrison并未透露如何降低燃料電池汽車的價(jià)格以達(dá)到混動(dòng)汽車的水平。德國供應(yīng)商博世預(yù)計(jì)通過減少使用昂貴的金屬鉑的方式可一定程度上降低燃料電池的價(jià)格。

博世本月初表示，未來的燃料電池設(shè)計(jì)僅需使用與目前柴油催化轉(zhuǎn)換器相同數(shù)量的鉑。瑞士E4tech咨詢公司總監(jiān)DavidHart預(yù)計(jì)豐田新一代Mirai對(duì)鉑的使用將減少三分之二。