“我國新能源汽車發展迅速，客車方面表現的尤其突出。客車作為政府采購公務用車重要的一環，品質、安全、環保是必須要堅持的。”全國人大代表、中通客車控股股份有限公司董事長李樹朋在回答記者采訪時回答。

發展新能源車已經成為國家戰略，作為全國人大代表，李樹朋的另一個身份還是中通客車的掌門人，今年全國兩會他提交了《關于加快氫燃料電池汽車推廣的建議》。

旅游產業轉型升級帶動旅游用車需求

近年來，國家密集出臺發展旅游政策，2019年政府工作報告中也提到要大力發展旅游業。

景區內的交通接駁作為旅游業發展的基礎，是貫穿旅游全程重要的一環，旅游產業的不斷轉型升級，景區規模的擴大對旅游景區車輛的需求也必然會越來越大。

李樹朋介紹，中通客車一直把旅游產業作為是重要的發展方向，車輛也服務于全國各地眾多景區，備受旅行社和旅客的青睞。

那么客車作為旅游用車需要注意哪些方面呢？

李樹朋向記者介紹，不同景區地形對車輛要求都不一樣，最重要的就是安全，質量要有保障；其次是空間，座位空間決定了乘客乘坐的舒適度，行李箱空間也是很重要的一部分。

他還介紹，中通客車每次都會根據當地景區和旅行社的需要開發不同層次的車輛，以最大程度滿足旅客的需求，促進旅游業發展。

李樹朋表示，中通客車目前重點發展地區是泰國，要將中國自主品牌客車推廣到國外，給客戶帶來實實在在的體驗價值。

氫燃料是新能源汽車技術的發展方向

我國新能源汽車行業崛起，性能更加優良的氫燃料應用，成為新能源汽車廠商關注的問題。

李樹朋認為：“從行業發展態勢看，氫燃料電池汽車在續駛里程方面與傳統汽車具有相似的特性，具有綠色、高效、應用范圍廣等特點，是全球公認的新能源汽車技術發展方向。”

對于國家鼓勵發展氫能源汽車的政策指導下，北京、上海、天津、深圳、廣東、江蘇、山西、山東、河南、河北、遼寧、湖北等地已經相繼發布了涉及氫能與燃料電池的產業規劃。

在李樹朋看來，氫燃料電池汽車涉及多領域關鍵技術，需要社會各界多學科、多領域、多產業協同推動技術創新，建立完善技術協同創新體系。

目前，氫燃料電池汽車推廣還面臨著諸多難題，比如加氫基礎設施不完善、整車購置及運營成高、法律法規及標準不健全等，這也在一定程度上限制了氫燃料電池汽車的發展。

對此，為加快氫能源汽車發展，李樹朋提出三點建議：

第一，加快推動基礎設施建設。加氫站是氫燃料電池汽車產業化不可缺少的基礎設施。目前，全國在用的加氫站屈指可數，據統計，截至2018年底，全國僅有加氫站20多座，嚴重制約了氫燃料電池汽車產業化的進程。建議政府出臺加快加氫站基礎設施建設的相關扶持政策，在土地規劃、項目審批等方面給予政策支持。

第二，調整產業政策推動示范運營。按照新能源汽車推廣扶持政策規定，到2020年，純電動和混合動力汽車購置補貼政策將退出。建議保留對燃料電池汽車的購置稅減免及購置補貼，提高運營企業推廣運營氫燃料電池汽車的積極性，助推氫燃料電池汽車加速產業化。

第三，建立完善技術協同創新體系。氫燃料電池汽車涉及多領域關鍵技術，需要社會各界多學科、多領域、多產業協同推動技術創新。建議政府指定主管部門，整合科研機構、高校院所、整車企業、零部件產業、汽車運營企業等多方資源，提升自主創新能力，協同推進氫燃料電池汽車產業健康發展。