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國軒高科發布第三季度報表 凈利創近四季度最高

鉅大LARGE  |  點擊量:1375次  |  2019年10月08日  

10月25日晚間,國軒高科發布三季度報告,公司前三季度實現凈利潤6.59億元,同比增長3.02%,繼半年報后再次實現正增長。與此同時,公司第三季度扣除非經常性損益后的凈利潤環比恢復增長,并創下最近四個季度的最高值。


國軒高科預計,2018年全年公司將實現凈利潤8.5億元至9.5億元,同比增長1.43%至13.36%,實現連續三期業績回暖。


值得注意的是,國軒高科前一日公告,公司全資子公司與江淮汽車簽訂2019年全年4GWh動力電池供應協議,據媒體估計,總值占公司去年全年營收的逾80%。


業績持續好轉扣非凈利潤創新高


自2017年以來,因受補貼退坡、原材料價格上漲等因素的影響,動力電池行業多數企業業績承壓,國軒高科也成為其中之一。公開資料顯示,自2017年一季度以來,公司連續五個季度出現凈利潤同比下滑。


不過,凈利潤的下滑并未掩蓋國軒高科較強的盈利能力。今年上半年,國軒高科實現歸屬于上市公司股東的凈利潤4.66億元,比上年同期增長4.57%,成功走出業績低谷,印證了公司較強的抗風險能力。在上半年累計裝機量排名前五的動力電池生產廠商中,國軒高科是唯一半年度凈利潤增長的上市公司。


進入第三季度,國軒高科業績改善趨勢得以延續。公告顯示,公司前三季度實現營業收入40.97億元,同比增長9.11%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6.59億元,同比增長3.02%。自半年報以來,公司已連續交出兩份凈利潤重回正增長的成績單。


與此同時,公司第三季度扣除非經常性損益后的凈利潤為1.36億元,環比恢復增長,增幅3.50%,并創下最近四個季度的最高值。


新訂單增厚業績年底將迎連續第三季度回暖


動力電池行業存在明顯的季節性特征,四季度是鋰電設備訂單招標旺季,行業有望迎來裝機小高峰,對動力電池企業來說可謂充滿期待。


不過,對國軒高科來說,更大的期待或許來自一家國內知名的新能源汽車制造商——江淮汽車。


就在發布三季報的前一天,國軒高科公告稱,公司全資子公司合肥國軒與江淮汽車就共同推進無補貼時代新能源汽車市場化簽署戰略合作協議。根據協議,國軒高科除2018年年底前再向江淮汽車批量供應iEVA50車型3500套電池包用電芯外,還獲得了江淮汽車2019年總容量達4GWh的動力電池產品訂單。據媒體估計,4GWh的動力電池產品總值將超過40億元,而國軒高科去年全年營業收入僅為48.38億元,該筆訂單總值達公司去年全年營業收入的八成多。


江淮汽車是國內領先的新能源汽車制造商之一,其iEV車型今年前9月累計銷量達3.77萬輛,僅次于北汽新能源EC系列。國軒高科自2010年起即開始向江淮汽車供應動力電池產品。與此同時,據媒體報道,公司還是北汽新能源合作最為密切的動力電池供應商。


隨著新能源汽車產銷量的持續快速增長,我國動力電池市場需求也不斷水漲船高。高工產業研究院數據顯示,今年前9個月,我國動力電池裝機量達到28.78GWh,同比增長95%,體現出動力電池行業廣闊的市場空間。


受益于動力鋰電池市場需求的大幅增長,以及公司新增產能逐步釋放。國軒高科預計,2018年全年公司將實現凈利潤8.5億元至9.5億元,同比增長1.43%至13.36%,實現連續三個季度業績回暖。


合肥國軒高科動力能源有限公司成立于2006年5月。公司主要從事鐵鋰動力電池新材料、電池芯、電池組及電動自行車、風光鋰電綠色照明系統、電動汽車等相關產品的研發、生產、銷售,并延伸開發電動高爾夫車、鋰電光伏電源、鋰電備用電源等多領域系列產品。公司為2008年新認定的高新技術企業,是安徽省“861”行動計劃重點項目單位和安徽省環境保護創新試點單位,同時被列入國家“火炬計劃”,有兩項科研項目分別被列入合肥市2007年和2008年科技攻關計劃,并于2009年承擔了有關新能源汽車的國家“863”計劃課題。


合肥國軒高科動力能源有限公司成立于2006年5月,2006年7月2日破土動工,位于合肥瑤海工業園區,占地約120畝,現有建筑面積10萬平方米,注冊資金1億元。公司主要從事鋰離子動力電池(簡稱鋰電池)、鋰電池材料和鋰電池應用產品的研發、生產和銷售;公司現有員工1000多人,其中技術人員占60%以上,有二名海歸博士,一名中科大博士,數十名碩士,組成了理論知識和實踐經驗豐富的生產技術研發、經營管理和市場營銷隊伍。公司組織機構健全,已建立起完善的規章制度。


本文摘自:搜狐


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