近日，有多位動力電池企業(yè)高層向高工鋰電表示，公司2018年一季度動力電池訂單增長情況優(yōu)于去年同期，甚至有電池企業(yè)從去年第四季度至今一直處于滿產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)品供不應(yīng)求。同時，也有多家動力電池上市公司表示一季度已有客戶陸續(xù)下單，明顯好于去年同期。

高工鋰電注意到，僅2018年1-3月，國軒高科與江淮、北汽新能源和大運(yùn)汽車、沃特瑪與湖北新楚風(fēng)、東方精工與北汽新能源等動力電池和主機(jī)廠，就簽署了合計7.8萬套的動力電池系統(tǒng)的采購合同，預(yù)計后期還會有其他動力電池采購訂單陸續(xù)落地。

業(yè)內(nèi)人士表示，今年動力電池行業(yè)一季度整體情況要好于去年同期，主要原因是一季度新能源汽車市場產(chǎn)量大幅增長帶動動力電池需求量增長。主機(jī)廠希望趕在2018年補(bǔ)貼政策過渡期結(jié)束之前清理庫存，為其去年暢銷車型搶裝電池進(jìn)行銷售，以盡可能的獲得更多補(bǔ)貼。

數(shù)據(jù)顯示，2018年1-2月新能源客車、新能源乘用車以及新能源專用車的產(chǎn)銷量同比去年都出現(xiàn)不同程度的增長。其中，新能源乘用車依然是市場增長的主力，而A00級微型車的銷量占比最大，從而成為了當(dāng)前動力電池?fù)屟b的主要力量。

一季度巨額采購訂單頻落地

與去年一季度新能源汽車市場表現(xiàn)低迷相比，2018年一季度的新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙大增，迎來市場開門紅。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-2月國內(nèi)新能源汽車實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)81855輛，銷售74667輛，同比分別增長225.5%和200%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成56706輛和50253輛，同比分別增長168.4%和164.3%。

新能源汽車產(chǎn)銷量的大幅增長直接帶動動力電池出貨量的提升，電池企業(yè)的訂單增長和產(chǎn)能利用率得以改善。最直接的證明就是目前已有多家電池企業(yè)與主機(jī)廠在一季度簽訂了多個巨額動力電池采購合同。

1月9日，堅瑞沃能(300116)發(fā)布公告稱，子公司沃特瑪與湖北新楚風(fēng)簽署《采購合同》，湖北新楚風(fēng)將向沃特瑪采購8408組動力電池組，含稅總價10.98億元；

2月5日，國軒高科(002074)發(fā)布公告稱，子公司合肥國軒與大運(yùn)汽車簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，2018年度大運(yùn)汽車將向合肥國軒采購純電動物流車電池組約6000套，合同金額約合人民幣7.5億元；

3月17日，東方精工(002611)發(fā)布公告稱，公司全資子公司普萊德擬于2018年3月在北京市與北汽新能源簽署《2018上半年度采購協(xié)議》，北汽新能源擬于2018年1-6月向普萊德下發(fā)約3.8萬臺動力電池采購訂單，總金額約合人民幣18.69億元。

國軒高科在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示，公司目前一季度訂單整體情況較為充足，產(chǎn)線較為緊張，2017年四季度至今基本處于滿產(chǎn)狀態(tài)，明顯好于2017年一季度。公司已陸續(xù)收到大額訂單，包括江淮汽車一季度約1.1萬套江淮IEV系列轎車動力電池訂單，北汽新能源今年上半年2.3萬套北汽EC180及EC220動力電池訂單。

鵬輝能源也表示，公司一季度東風(fēng)特汽等一批老客戶都有不錯的訂單，消費(fèi)數(shù)碼和儲能領(lǐng)域電池也有不錯的訂單。所以同比來看，今年一季度訂單要好過去年同期。

A00級車型成搶裝主力

2018年的補(bǔ)貼政策對于部分主機(jī)廠和動力電池企業(yè)而言，無疑影響深刻。

根據(jù)2018年補(bǔ)貼新政，續(xù)航在300公里以下的純電動乘用車補(bǔ)貼金額全面下調(diào)，150公里以下的車型補(bǔ)貼全部取消。

在1月1日-2月12日，上述車型銷售仍按2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。而在2月12-6月11日的補(bǔ)貼過渡期間，上述車型將按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍進(jìn)行，因此趕在過渡期結(jié)束之前清理庫存就成為了主機(jī)廠的工作重點(diǎn)。

“跟去年同期相比一樣，公司目前處于滿產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)品供不應(yīng)求，目前產(chǎn)能正在爬坡階段。”一位不愿具名的動力電池企業(yè)高層對高工鋰電表示，受補(bǔ)貼退坡影響，當(dāng)前部分主機(jī)廠搶裝去年在售暢銷車型，對動力電池企業(yè)在今年一季度的發(fā)展情況產(chǎn)生了積極影響。

他進(jìn)一步指出，搶裝現(xiàn)象主要集中在A00級微型車型領(lǐng)域，新能源物流車因?qū)﹄姵貎r格太敏感，銷量雖有增長但并沒有出現(xiàn)明顯的搶裝現(xiàn)象。

業(yè)內(nèi)人士指出，一旦正式執(zhí)行2018年補(bǔ)貼政策，將意味EC系列、知豆系列、寶駿、江淮等在2017年暢銷的A00級微型車將無法獲得補(bǔ)貼或補(bǔ)貼大幅下滑。目前車企仍有大量庫存積壓，若不能趕在補(bǔ)貼過渡期結(jié)束之前銷售出去，對主機(jī)廠而言將是巨大的打擊，因此當(dāng)前出現(xiàn)了A00級車型的搶裝潮。

新能源汽車市場上的產(chǎn)銷情況也驗(yàn)證了上述業(yè)內(nèi)人士的判斷。從車型銷量來看，EC系列、江淮IEV系列、奇瑞EQ系列、知豆、江鈴等在2017年表現(xiàn)強(qiáng)勁的微型車在2018年前2個月表現(xiàn)依然突出，占據(jù)純電動乘用車型銷量前列。其中，2月份的A00級純電動車在純電動車型銷量中占比達(dá)77%，依然是當(dāng)前純電動乘用車市場的銷售主力。

“目前車企搶裝的A00車型主要是去年在售的庫存車型，配套的也主要是滿足去年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的動力電池。”另一位動力電池企業(yè)高層向高工鋰電表示，在補(bǔ)貼過渡期結(jié)束之前，主機(jī)廠和動力電池企業(yè)都在集中清理去年的庫存，同時也在積極進(jìn)行續(xù)航300公里以上新車型和系統(tǒng)能量密度140wh/kg以上新產(chǎn)品的上公告工作，新產(chǎn)品預(yù)計將集中在6月份以后推出。

本文來自：高工鋰電網(wǎng)