鉅大LARGE | 點擊量：1137次 | 2018年05月21日
全固態(tài)鋰二次電池的發(fā)展大事件和未來展望分別是什么？
全固態(tài)鋰二次電池發(fā)展大事件
圖：全固態(tài)鋰電池發(fā)展大事件圖
全固態(tài)鋰二次電池的展望
目前新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)明確上升到國家戰(zhàn)略層面，其中動力電池是新能源汽車最關鍵的核心部件，其關鍵程度可見一斑。
圖：中美日動力電池國家項目指標對比
按照我國《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，2020年的純電動汽車動力電池的能量密度目標為300Wh/kg，2025年目標為400Wh/kg，2030年目標為500Wh/kg。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
公開資料顯示，當前采用三元正極材料和石墨負極材料的液態(tài)電解質(zhì)動力鋰離子電池的能量密度極限在250Wh/kg左右，而引入硅基復合材料替代純石墨作為負極材料，液態(tài)電解質(zhì)動力鋰離子電池電芯的能量密度可以達到300Wh/kg，上限約為350Wh/kg（已經(jīng)在特斯拉Model3上使用的松下21700電池，正極采用鎳鈷鋁三元材料，負極采用硅基復合材料，自稱能量密度已超過300Wh/kg）。
“如果能量密度進一步提高，一定要從現(xiàn)在開始就要考慮全固態(tài)鋰電池。”中國工程院陳立泉院士在近日公開演講中稱，“電動汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展需要進行技術儲備，而全固態(tài)鋰電池有望成為我國下一代車用動力電池主導技術路線。發(fā)展全固態(tài)鋰電池，刻不容緩！”
而從世界范圍內(nèi)看，幾大老牌強國幾乎都已經(jīng)確立了新能源車發(fā)展規(guī)劃，9月7日，蘇格蘭民族黨(SNP)黨魁尼古拉?斯圖金在議會上稱，將爭取于2032年停止銷售汽油和柴油汽車來減少空氣污染。
