如今，人們說起新能源汽車，容易“談之色變”。鑒于全球已發生過多起新能源汽車自燃的事故，使得大家對于電動車的安全產生了很大的顧慮。我們不禁要問：為何電動車頻頻發生自燃呢？在新能源汽車成為行業發展趨勢的大環境下，消費者又該選擇哪款“安全”的電動車呢？

電動車事故如此多，誰該背鍋

如果消費者想要買一款安全性好的電動車，一定要知道電動車發生自燃事故的原因。隨著國內新能源汽車的快速發展，整個行業陷入了一種“野蠻增長”的狀態，個別車企對產品質量和安全的重視程度還遠遠不夠，甚至使用了性能差的電池。這就導致不少人認為，電動車起火，主要就是因為電池，理由很簡單，畢竟電動車和燃油車最大的區別，不就是一個燒油，一個耗電，電池一定就是最大的原因。那么，如果車企都使用高質量的電池，電動車就會安全了嗎？

平臺質量差，事故頻繁

針對這個問題，有專業的電動工程師表示：電動車起火應該分情況討論，如果是自然狀態下起火，應該是整個系統的問題。同時，國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合伙人兼總裁方建華坦言：“電動車自燃事故不應該由電池來背鍋，發生起火事故與電池的技術路線選擇并沒有直接關系，部分整車廠對電動車的理解程度不夠。也可以說是平臺結構不夠嚴謹，在安全性防護、控制系統設計不到位，才會導致自燃等事故的發生。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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確實，近年來國家大力發展新能源，不少汽車廠商為了能搭上新能源補貼這趟快車，選擇了”油改電“這種捷徑、所謂”油改電“，相信大家應該有所了解，它是在燃油車平臺上，簡單粗暴地拆掉發動機，安上三電系統，不論是在空間還是續航方面都有所限制，更嚴重的，就像上面說到的，存在設計缺陷，易引發安全事故！

而純電動專屬平臺，從設計之初就考慮到電動車本身的特征，使車身的機械結構設計更為合理，不僅在空間上得到最大優化，同時也確保了良好的操控性和安全性。

見微知著，平臺原來如此重要

可見，純電動專屬平臺對電動車來說，有多重要！所以盡管開發純電動專屬平臺耗資巨大，并不”劃算“，但依然有良心車企選擇打造純電動平臺，像寶馬、奔馳等已經打造了純電動平臺！而在國內，提到純電動平臺，就一定繞不過歐拉的”ME平臺“。該平臺是中國首款電動車專屬平臺，基于此而來的歐拉R1，就把純電動平臺應有的安全性發揮得淋漓盡致！不論是在主動安全、被動安全還是用電安全方面，它都有著非常優秀的表現。

ME平臺

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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歐拉R1的車頂抗壓強質比達到4.0，即車頂承受壓力強度達到4倍自身車重，確保在側翻時保證乘員艙穩定性。同時，基于ME平臺，其對電池包進行了重新的設計，與車底形成”井“形結構，安全妥妥的！

可以看出，新能源汽車之所以自燃事故頻發，元兇不是電池，而是平臺。如果一款電動車擁有純電動車專屬平臺，那么，它的安全性將會上升好幾個level。而ME平臺的出現，不僅解決了國內新能源汽車發展道路中的一個難題，還在一定程度上遏制了油改電的亂象。因此，小編相信，ME平臺將會成為行業”旗幟“，吸引更多車企推出純電動車專屬平臺，進而促進國內新能源汽車行業的良性發展！