鉅大LARGE | 點擊量：532次 | 2019年05月29日
韓國氫燃料儲存罐爆炸致2死6傷 引發業界對于氫燃料安全的擔憂
摘要：韓國出現的一場事故，引發業界對于氫燃料安全的擔憂。
韓國出現的一場事故，引發業界對于氫燃料安全的擔憂。當地時間23日夜間，位于韓國江原道江陵市的一個氫燃料儲存罐發生爆炸事故，截至目前共導致2人死亡，另有6人出現輕重程度不同的受傷。
記者聯系到常住江陵市的華人宋玉，她向記者證實，其居住地點距離事故現場有將近6千米的直線距離，但仍清晰地聽到外部有一聲巨響，然后家中的窗戶也略有震蕩。
“據我所知，部分距離該氫燃料儲存罐較近地區的房屋，更是出現了窗戶破碎的狀態，以至于一度懷疑是否出現了大地震等緊急災難。”，另據韓國媒體的報道，在距離事發地點50米的某個公寓，其外墻已經出現坍塌，當地政府要求居住在事發地點直線距離500米以內的所有住戶，應當立刻撤出居住地。
據主管機構韓國燃氣安全公社所披露的信息，警方正在和有關機構一道，正確認并核實事故產生的具體原因，從初步預測來看，應該是在履行水電解氫氣試驗的過程中，因操作失誤而產生的事故。記者同時了解到，本次事故是自21世紀以來全球多國發展氫燃料電池的進程中，首次發生在儲存過程中的大規模爆炸事故，同時也是韓國國內首次發生的涉及氫燃料汽車的爆炸事故。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
記者和韓國產業通商資源部負責人取得了聯系，該部門新能源振興科負責人表示，韓國暫時不打算就氫燃料的扶持政策做出調整，并強調本次試驗是“在實驗的過程中所產生的不幸”，并認為在加氫站的普及過程中，由于技術原理的不同，出現類似的事故概率極小。
據韓國產業通商資源部披露的公開信息顯示，該儲存罐隸屬于一家扶持創新型中小企業的非營利機構，并正在和韓國政府機構，共同履行解決氫燃料電解及儲存難題的一系列課題，而韓國產業通商資源部雖然一直強調，韓國將堅定不移的履行氫燃料汽車的扶持政策，但這場事故的爆發，仍引起韓國乃至全球業界的關注和擔憂。
今年1月，韓國總統文在寅表示，韓國政府將針對氫燃料汽車及相關產業的發展全力提供支持與幫助，并正式發布“激活氫燃料經濟路線圖”，提出截至2040年，韓國汽車行業共生產并普及620萬輛氫燃料汽車，為此韓國將共設置1200個氫燃料加氣站，并滿足每年526萬噸的供氣水平。
韓國高麗大學政經學院李國憲教授告訴記者，目前的爆發事故雖然還不會徹底影響政策，但也向韓國業界敲響了警鐘。李國憲認為，目前履行這項技術研究的企業，是一家中小企業，其研發力量和資本飽受限制，而氫燃料由于其復雜性及危險性，并不是所有機構和企業都能夠滿足研究的相應條件，因此在政府扶持的大背景下，眾多企業紛紛從事氫燃料相關研究，不僅不能夠保證安全，也將過度消耗政府補貼。
零部件商佛吉亞綠動智行中國區總裁江永瑋接受記者采訪時則認為，氫燃料的電解、儲存和運輸，是其普及最困難的一環，并指出，目前類似“卡脖子”技術為行業所聚焦的技術難點和焦點，因此應當慎重看待并應對類似事故。同時，他對青年汽車的“車內水解氫燃料”技術表示懷疑。他稱：“氫燃料的電解是一項很危險的技術，假設在一輛汽車里可以完成電解，那么如何在電解過程中，保證過程不影響行駛安全且不會產生因超高電流所引發的爆炸難題？”
一家全球氫燃料汽車巨頭的研發負責人則向記者表示，目前，對于主機廠來講，相比于如何制造一款氫燃料汽車本身，在如何獲取并運輸燃料的技術攻克難度更高，且需要投入一定的時間，來保證技術的穩定性能和成本的可控性。
