鉅大LARGE | 點擊量:574次 | 2019年05月06日
特斯拉Autopilot用戶對危險情況的反應怎么樣
據外媒報道,美國麻省理工學院(MIT)的研究人員發現,特斯拉(Tesla)自動駕駛系統Autopilot用戶在潛在危險出現之前,及時接管車輛控制權方面的表現好于預期,該發現將有關半自動駕駛系統的討論帶上了新層面。
引入半自動駕駛、駕駛員輔助等系統來控制轉向、在某些情況下加速,同時要求駕駛員隨時做好準備接管駕駛任務,這帶來了一個問題,即汽車承擔越來越多駕駛任務的同時,人們對道路的關注程度到底如何。
大多數此類討論的焦點都集中在Autopilot,該系統是半自動駕駛系統的先驅,于2015年正式推出。特斯拉已經提供數據,表明當Autopilot處于激活狀態時,駕駛員會遇到更少的事故,但是此類數據沒有提供足夠的細節,將Autopilot的影響與其他因素隔離開,如事實上,高速公路就是會發生更少的交通事故,而且與在住宅區相比,高速公路是使用Autopilot最多的地方。雖然涉及Autopilot的事故數量凸顯了該系統具有局限性,但是此類事故過于不為人知,因而很難得出一般性的結論。
麻省理工學院的研究題目為“特斯拉Autopilot的人性化一面:探索現實人機協作中的功能警覺性”,旨在觀察在必要情況下,Autopilot用戶對周圍環境保持清醒的程度如何,以及從自動駕駛系統手中接管駕駛任務的能力如何。研究人員一共查看了8729個駕駛案例,其中在遇到潛在危險前,Autopilot要么被駕駛員,要么被自己關閉,然后研究人員觀察駕駛員的反應有多快。參與研究的21輛車中,每輛車都配備了攝像頭,可以拍攝駕駛員、車內情況以及車輛前方區域。
如果駕駛員花了超過一秒的時間來應對潛在的危險情況,研究人員認為此類反應遲了。在8729起駕駛案例中,其中Autopilot在潛在危險發生前處于關閉的情況下,沒有一位駕駛員的反應遲了,該研究結果令人吃驚。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
對于駕駛員此種快速反應的能力,研究人員給出兩種可能的解釋:1、駕駛員知道Autopilot并不完美;2、駕駛員不在Autopilot應該使用的情境下使用,此兩種情況都讓駕駛員格外專注。
但是,該項研究的結果不能證明,所有Autopilot用戶在使用該系統時都保持專注。研究人員強調,他們的發現不能擴展至所有的Autopilot用戶或是其他半自動駕駛系統,因為該研究的樣本量相對較小,而且評估駕駛員反應的過程比較主觀。事實上,該研究沒有記錄下,當潛在危險發生時,Autopilot并沒有處于關閉狀態下的駕駛案例。