鉅大LARGE | 點擊量：578次 | 2019年04月24日
無人駕駛電動巴士概念車在華首次亮相
4月16日下午，在上海車展期間，技術與服務供應商博世召開了一場以“感智·感質·感知”為主題的發布會，并展示了一系列面向未來的電氣化、自動化、互聯化、個性化領域的創新與本土化解決方案。
與此同時，在本次車展上，博世無人駕駛電動巴士概念車首次在中國亮相。據悉，這輛概念車展示了最新的電氣化、自動化、互聯化、個性化為一體的解決方案，立足零排放、零事故、零擔憂的未來交通愿景，打造全新的出行方式和移動服務生態系統。
博世在華銷售額同比翻番
不可否認，當前中國是全球最大的新能源汽車市場，而博世則將中國視為電氣化戰略要地，多項技術在中國實現量產，且業績增長顯著。
數據顯示，2018年博世汽車與智能交通技術業務在華銷售業績達817億人民幣，較2017年同比逆勢增長了2.9%。
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除此之外，在業務方面，博世在中國新能源領域的產品線也非常豐富，涵蓋了從兩輪到四輪，從微混到純電的多元化解決方案。其中，全新開發的48伏電池已于去年年底實現量產。
據介紹，今年，博世的緊湊型動力總成解決方案博世電橋也將在中國投入生產。本次車展也推出了體積更為小巧、適用于輕型商務車的700伏電機。與此同時，博世開發了一系列可用于燃料電池的核心零部件以及系統。
事實上，憑借著一系列的電氣化解決方案，博世贏得了越來越多的本土合作伙伴的信賴。對此，博世方面表示，在2018年，博世已經在電動交通領域獲得了幾十個項目。
未來，博世還將繼續深耕中國市場，大力發展新能源業務，而博世博世長沙新能源汽車熱管理系統實驗室即將建成，將研發新能源汽車熱管理系統的關鍵部件。而在無錫，博世還將建立全新的燃料電池研發中心，主要用于研發燃料電池關鍵部件。
此外，在智能互聯生態系統方面，博世不僅可以為車輛、用戶和互聯網之間提供實時的連接，還將專注于提供一整套更貼近終端車主的個性化智能交通出行服務，包括車輛預訂、車輛遠程升級、遠程標定、云診斷、自動代客泊車、車隊管理以及預測性診斷服務等。
而得益于中國相關政策分扶持，自成立以外，博世智能網聯事業部與不同領域的伙伴建立了緊密的合作關系，包括互聯網公司及通訊服務運營商等。
同時，在今年年初，博世還成立了一個全新的業務單元，即新客戶戰略部，專注于服務造車新勢力及新興的智能出行服務商。
博世自動駕駛業務
除了提供汽車相關技術以外，自動駕駛也博世的研發重點之一。而在自動駕駛戰略上，博世實行的是雙元戰略。
一方面，其專注于開發駕駛員輔助系統，以幫助私家車實現L2及L3級別的部分自動駕駛。據介紹，博世位于中國的自動駕駛團隊正在與本土伙伴積極合作，推動自動駕駛在華實現量產化落地。
2019年，博世將為近40個本土車型提供L2級別高級駕駛輔助系統（ADAS）解決方案。與2017年相比，中國高級駕駛輔助系統相關業務在2018年強勢增長了30%。此外，博世亞太首個智能助力器生產基地已于南京啟用，并于4月實現量產。
另一方面，博世即將于2020年初開始部署L4及L5級別的無人駕駛技術。當前，國內正在大力推進V2X智能基礎設施的建設以及5G通信技術的推廣，這將很大程度上為自動駕駛的深入普及提供便利條件。
與此同時，博世也在積極推進人工智能的研發，將深度學習與自動駕駛感知系統融合以進一步提升自動駕駛的安全性和可靠性。
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