總結已經結束的2018，展望已經到來的2019年，新能源行業依然是一顆冉冉升起“新星”。近日，一份來自于依威能源充電樁的年度總結報告，或許可使尚不清晰的充電樁市場及新能源行業不再云里霧里。

從場地選擇看出充電樁品牌市場方向

依據報告顯示，圖表中小區場地與公共場地的占比顯示各大充電樁品牌的市場規劃是怎樣，將市場目光放在公共場地的具有代表性的充電樁品牌，如T品牌和P品牌，公共場地占比數據較多，而小區場地占比僅僅在10%左右，而目標為小區場地的代表性品牌是依威能源和H品牌，其小區場地的占比都在60%以上，依威能源的小區場地在市場總數上占比高達46%。由此可知，T品牌和P品牌等主打公共場地，而依威能源等則主要“戰場”為居民小區。據了解，依威能源這樣布局是貼合“目的地”充電市場戰略模式，將充電樁多分布于小區，減少到處尋找充電樁浪費時間的尷尬，為用戶提供方便，而且此時的用戶時間大多比較充裕，不需要擔心充電慢等系列問題。新能源汽車的使用和推行是未來發展趨勢，新能源汽車與充電樁二者缺一不可，當用戶選擇購買新能源充電樁汽車之后，首要考慮的便是充電樁這一因素，如果在自己家附近就能找到充電樁應是極為便利，為用戶減少很多因充電問題帶來的煩惱。

新能源汽車保有量反映市場需求

報告中還顯示了當下超一線城市北、上、廣、深，新能源汽車純電動汽車與油電混合汽車占比情況，超一線純電動車占比由高到低依次為北京、廣州、深圳、上海，北京作為超一線城市中純電動汽車占比最高的城市，其純電動汽車高達90%；充電樁與新能源汽車必然是息息相關的兩個行業，依據城市新能源汽車保有量的不同充電樁的分布于市場布局必然有不同的影響。專注于新能源行業的依威能源品牌不僅僅會依據城市情況分布充電場站，站點數量已經位列品牌前5名，更重要的是依據用戶的實際需求提供相應服務，無論是自主充電的零散顧客還是車廠、車企客戶，依威能源都本著“依你而建，威你而存”的原則，勵志提供最優質的服務，爭取在最短的時間解決用戶的問題。

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政策在逐步補貼減退？

政府對新能源的態度自然也影響了行業的發展，雖然2019年新能源補貼政策細則尚未出臺，但諸多業內人士預測明年補貼退坡幅度將在2017-2018年20%的基礎上繼續加大，或達30%-40%，且地方補貼將被取消。到2020年，乘用車新能源補貼政策將終止。面對補貼退坡新政的種種傳言，大家也不應過度解讀，中國新能源發展政策具有連續性而且是配套實施，在補貼退坡的情況下，會采取一些其他鼓勵性政策。

2019年以及未來，我們對新能源行業依然要擁有無比的信息，新能源汽車行業的技術進步、消費需求變化等因素也將帶動整體產業加速升級；仍不可否認的是隨著傳統車企、造車新勢力以及跨國車企的入場角逐，后補貼時代中國新能源市場的行業競爭將無比激烈。新能源汽車與充電樁的市場布局或許就是未來發展關鍵。