鎂是很好的儲氫材料，鎂合金儲氫在未來可以推廣到汽車領域，成為汽車新動力。

英國倫敦大學化學系教授郭正曉介紹，鎂是具有發展潛力的輕量綠色結構材料和功能材料，也是儲存氫的有效材料，鎂的微觀物理結構有孔，而孔的大小恰好又能讓氫以原子的形式儲存在這些孔中，氫的兩個原子之間的距離以原子的形式存在要比以分子形式存在時小30%左右。因此，鎂的儲氫量比較高，達到6.7%，即10公斤鎂中可以儲存0.67公斤的氫。另外，把氫儲存在鎂合金中，可以控制釋放的速度，保證利用的安全性。但是，從鎂合金中釋放氫需要加熱，雖然目前研究人員已經把加熱的溫度從300攝氏度降低到了150攝氏度，但溫度仍然較高，還需要繼續研究鎂的合金化和納米化，爭取降低到100攝氏度以下，即不高于燃料電池工作的溫度。

郭正曉認為，用鎂合金來儲存氫的技術可以應用到交通領域，如汽車、摩托車等。普通汽車的油箱儲油量相當于5公斤-6公斤的氫產生的能量，需要80公斤-90公斤的鎂合金容器，這與普通油箱的重量差不多，但體積較小。用氫作為動力并不是通過燃燒氫來獲得，而是把氫直接轉化為電能，進而為汽車提供動力。汽油燃料的效率在20％-30％，而氫通過能源電池直接轉換為電能，效率可達70％—80％。

據了解，氫可以通過核裂變和核聚變兩種方式獲得，盡管核裂變會產生廢料，但由于核聚變技術仍不成熟，所以未來30年內將主要采用核裂變技術。

郭正曉建議，氫引入生活領域需要進行試點后推廣，比如在重慶、上海等城市先設立加氫站，讓大家了解氫能源的優點，然后在區域內建立氫生產、運輸、消費網絡，最后通過普及氫的利用率降低成本，并建立區域間的消費網絡，因此在2030年左右實現推廣比較合理。