鉅大LARGE | 點擊量：1094次 | 2019年01月23日
2018年中國燃料電池汽車產量
2018年，中國氫能產業實現商業化大跨步，被寄予眾望的氫燃料電池汽車產量穩步提升，商用車企競相布局，并在客車和專用車領域率先實現突破。
為了更加全面地展示2018年燃料電池汽車產業發展概況，OFweek產業研究院圍繞2018年氫燃料電池汽車公告、推薦目錄及市場情況進行全面總結。匯總如下：
增速平穩：2018年中國燃料電池汽車產量增幅27%
OFweek產業研究院統計中機中心合格證數據顯示，2018年我國氫燃料電池汽車產量為1619輛，同比增長27%。
其中，2018年1-11月產量增加平緩，12月生產數據達到1153輛，放量明顯，其中12月份生產的專用車多達876輛，預計這些車輛將在2019年實現銷售。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
總體來看，2018年國內產出的氫燃料電池車仍以客車和專用車為主，其中客車710輛，專用車909輛，兩類車型產量數據占比約為1：1.28。
2018年中通客車燃料電池汽車產量最多為790輛，其中客車90輛，專用車700輛。主力車型型號為LCK5095XXYFCEVH9的8噸燃料電池廂式運輸車。
佛山飛馳在2018年的燃料電池汽車產量達到368輛，其中客車298輛，專用車70輛，生產最多的車型型號為FSQ6860FCEVGS的8.6米燃料電池公交車。
風口正盛：2018燃料電池汽車推薦目錄車型同比增長165%
2018年工信部發布13批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中，有效批次為2018年第5-13批（根據工信部文件，1-4批次作廢），共計77款燃料電池車型（篩除重復車型）入選目錄，同比增加165%，涉及17家整車生產企業。
其中，客車車型共計56款，10-12米的車型共計30款，占比54%；8-10米的車型共計22款，占比39%。專用車車型21款，均為中型貨車。
OFweek產業研究院分析認為：
受補貼政策驅動，燃料電池汽車產銷“翹尾效應”明顯。燃料電池汽車產銷規律與新能源汽車基本一致，在整體穩步向上增長的同時，呈現出前三季度增速平緩，集中在第四季度放量的特征。
車企競相儲備燃料電池車型，產銷格局未定。盡管受各地政策出臺先后時間和推廣力度的影響，當前各車企產量存在較大差距，但從推薦目錄車型來看，各家車企都根據自身情況進行了充分的燃料電池車型儲備，未來車企間的產銷量競爭還會存在較大的波動。
多元因素驅動，燃料電池汽車將主要圍繞客車、專用車型展開，兩類應用市場有望并駕齊增。從車型來看，燃料電池客車在各地示范運營項目的帶動下產量增速迅猛，專用車受市場驅動影響也保持著穩定的增長態勢。預計未來在不同因素驅動下，燃料電池客車和專用車增量情況有望并駕齊驅。
上一篇：未來戰場的主要能源——太陽能電池
下一篇：廢電池回收處理現狀
