鉅大LARGE | 點擊量：1395次 | 2018年05月09日
力帆股份擬投資24.8億投建開發(fā)鋰電池芯等項目
力帆股份5月6日晚間發(fā)布非公開發(fā)行A股股票預案，擬募集資金總額不超過24．8億元，用于投資智能新能源汽車能源站、智能新能源汽車16億瓦時鋰電芯、智能輕量化快換純電動車平臺開發(fā)等項目，以及償還銀行借款（見下表）。
根據(jù)預案，各個項目情況如下。
智能新能源汽車能源站項目
該項目實施主體為重慶移峰能源有限公司，建設周期10個月，總投資1．96億元。每個能源站計劃租地約4－9畝，建筑面積約2000－4000㎡，建成后每個站滿足約2000輛新能源汽車的充換電配套。能源站的主要構成部分為電池箱和充電機組，其核心是高效、規(guī)模、安全、溫控的充電架和電池箱。
本項目所建設能源站擬采取自主研發(fā)的“動力電池更換”為主兼顧充電的模式。相較于充電模式，在更換時間、電池壽命、征地占地、投資回收期等方面，換電模式都體現(xiàn)出較為顯著的競爭優(yōu)勢（見下圖）。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
能源站的另外一個亮點是換電機器人，可適應不同的電池型號、規(guī)格，為其它品牌的新能源汽車進行換電操作。
智能新能源汽車16億瓦時鋰電芯項目
該項目實施主體為力帆集團重慶萬光新能源科技有限公司，建設周期12個月，總投資11．96億元，達產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)約16億瓦時智能新能源汽車鋰電池芯單體的生產(chǎn)能力。
本項目產(chǎn)品采用獨有的聚合物電池封裝技術、納米材料涂覆、雙重保護模塊等技術，能夠很好地實現(xiàn)鋰聚合物動力電池的安全性、可靠性、一致性、耐高溫和低溫性能等。與日本索尼、三洋和韓國LG相比，本項目技術工藝簡單、產(chǎn)品合格率高，還可以生產(chǎn)大容量和高倍率的動力鋰離子電池。與國內(nèi)的液態(tài)軟包裝鋰離子電池相比，本項目產(chǎn)品安全性好、能量密度高、循環(huán)壽命長，尤其適合純電動汽車安全要求高、能量大、循環(huán)壽命長的特點。
智能輕量化快換純電動車平臺開發(fā)項目
該項目實施主體為力帆股份，項目開發(fā)周期為24個月，總投資4．55億元。
力帆股份表示，目前公司新能源純電動汽車開發(fā)，由于沒有合適的快速換電及輕量化元素的底盤平臺，只能完全依賴傳統(tǒng)汽油車底盤技術基礎，有些技術應用受到了限制。
本項目建成后主要用于新能源純電動汽車的研發(fā)，產(chǎn)品以輕量化（車身新材料）、底盤平臺化、智能化的設計為先導，結合公司技術路線，以確保公司新能源純電動汽車在經(jīng)濟性（能量消耗率）、智能化、動力電池快換技術、純電動底盤開發(fā)、新材料應用等方面居于新能源純電動轎車行業(yè)的前列。
新能源SUV車型研發(fā)項目
該項目實施主體為重慶力帆乘用車有限公司，項目開發(fā)周期33個月，總投資3．56億元。
項目利用力帆股份北碚區(qū)三工廠現(xiàn)有設施及汽車研究院現(xiàn)有研發(fā)能力，增加模具夾具及研究開發(fā)投入，進行新能源SUV的開發(fā)和試制。開發(fā)的一款新能源SUV產(chǎn)品具有自動駕駛（L3級別）、智能語音互動、主動降噪、可變懸架、車聯(lián)網(wǎng)等技術優(yōu)勢。
力帆股份表示，本次募資擬借助資本市場的力量，一方面構建在換電模式下、以“能源站”為核心、技術研發(fā)及核心零部件的制造相配套的完整智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。另一方面，截至2017年末公司的資產(chǎn)負債率高達75．72％，在汽車同行業(yè)上市公司中處于較高水平。本次募集的部分資金將用于償還債務，增加資本金，降低資產(chǎn)負債率，優(yōu)化財務結構，提高抗風險能力。
