鉅大LARGE | 點擊量：1100次 | 2018年05月09日
雙擎卡羅拉試駕報告：工藝還需加強、油耗4.6L，顏值在線
在緊湊級家轎中，就連對車子一竅不通的汽車小白，恐怕都能叫出豐田卡羅拉的大名，但奇怪的是，如果有人讓我推薦一臺A級車，我第一時間能想起來的也絕對不會是卡羅拉，為什么會出現這樣的奇怪現象呢？我想，是卡羅拉實在太沒特點了吧。
那么好吧，這樣一臺沒有什么特點又熱門的緊湊級家轎，再加上雙擎發動機，究竟會是怎么樣一款車呢？我身邊正好有朋友提了這么一臺車，恰巧又用了差不多有一年了，一起來看看吧。
卡羅拉雙擎低配，裸車14.38萬
背景簡單介紹一下，這臺卡羅拉雙擎是朋友在17年的2月份提的，售價簡單報一下，卡羅拉1.8CVT領先版，裸車14.38萬，全國基本統一價。在預算15萬的價位，卡羅拉雙擎算得上是性價比不錯的緊湊級家轎，為什么這么說呢？真的很省油。
低油耗是卡羅拉雙擎的吃飯家伙
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在一年多的時間里，朋友基本沒有關注過卡羅拉的油耗，因為實在太省了，總是會記不得加油。表顯4.6L每百公里的油耗基本靠譜，如果按同級別7L左右的平均油耗來算的話，一年差不多跑2萬公里，基本上油費就能省下2000~3000塊錢，也就是保險費能省出來了，恐怕這是豐田雙擎卡羅拉最大的優勢了吧。
配置寒酸了點，花點錢彌補不難
從車型上看，這款卡羅拉應該是全系中的低配版，中控臺的收音機小藍屏亮晃晃地表示能作證。但比較可喜的是，中控帶USB和AUX接口，意味著聽歌或者用手機當主控也是比較方便的，起碼能充電、能放歌，基本解決了90%以上娛樂功能。不過有錢換個大屏也是不錯的方案，我朋友就是這么干的，畢竟現在大屏便宜，更換工時費也不算高。
電池布局影響了后備箱空間，有娃的家庭要三思
因為是雙擎卡羅拉，部分空間不可避免被電池征用了，導致這臺車的后備箱不僅不規整，而且空間縮水不少，對于單身狗平常使用是沒什么問題的，但如果家里有了寶寶，這個空間就相當勉強了，大件的比如手推車或者是行李箱，都得好好算計一下才能塞進去，因此有娃的家庭，還是請三思。
工藝有點對不起豐田的牌子，好在三大件靠譜
工藝本來應該是豐田的強項，不過在10萬級別的A級車中，卡羅拉的工藝水平當然沒有雷克薩斯那么強了。朋友這臺跑了一年多的卡羅拉，目前已經發現座椅與安全帶部分存在異響，體驗不是太好。好在三大件基本靠譜，CVT變速箱也沒有傳說中的問題，想必再跑個5年6年的問題不大，而且豐田的混動技術已經相當成熟，不會像傳統新能源汽車那樣存在電池損耗影響里程數的現象。
總結
目前在售卡羅拉已經換成了新款，配置上也有所升級，但基本情況變化不大，因此朋友這臺用了一年多的卡羅拉雙擎，對大家還是有不錯的參考意義的。優點與缺點小編在前面也都說了，不再重復，小結一下，對于大部分人來說，卡羅拉是一臺合適、但沒有很強特點的汽車，操控、空間、配置都是同級別的平均水平，但正是這種可怕的平均，讓卡羅拉在全世界熱銷，而如果你更在意油耗，或者想節省點用車成本，這臺卡羅拉雙擎一直是值得選購的。
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