鉅大LARGE | 點擊量：624次 | 2018年12月22日
新能源汽車企業將會迎來哪些挑戰
近日，中國電動汽車百人會在京舉辦“中國電動汽車百人會論壇（2019）媒體吹風會”，就即將于2019年1月11日~13日在召開的“中國電動汽車百人會論壇”細節和亮點與40余家媒體代表進行了深入交流。
自2009年初“十城千輛”工程啟動以來，電動汽車發展即將進入第10個年頭。近10年來，在政府、研究機構和企業的共同努力下，我國電動汽車產業快速發展，已在技術方面取得了一定進步。
“其中，在動力電池方面，目前已經基本達到300瓦時/公斤的能量密度，部分企業已經實現產業化，在國內外市場上具備競爭力。在高功率動力電池和高比能量超級電容器方面，部分企業和研究團隊的產品也已超出國外，中國動力電池在產業上具有優勢。”中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，在電機方面也取得了重大的技術進步。IGBT的關鍵技術正在攻克，部分企業已經投入生產。作為下一代更先進電機電子芯片的碳化硅，國內也已開發出自主的控制器，預計將在2020年后逐步進入市場，2025年前后將逐漸取代IGBT，實現電機效率的極大提升。
在整車方面，純電動大客車整車重量已從13噸縮減到9噸，熱泵空調技術在電動汽車中普遍使用，極大減少里程損耗。主流新能源汽車企業已經進入正常發展。
作為能源革命的前沿技術，燃料電池已吸引企業在此領域進行發力，但還需在核心器件與技術上進一步突破。而作為新技術的智能化，正處于進入理性回歸的過程。
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“目前，國產的輔助化駕駛系統已經實現量產，激光特種作為核心技術取得較大進展，處于世界先進水平，要實現全面自動駕駛，我國還需克服很多挑戰。”歐陽明高說。
與此同時，國際性的變革也在悄然發生。中國電動汽車百人會理事長陳清泰說，自2016年以來，歐洲各國紛紛提出各自的禁售燃油車時間表，各大跨國公司也開始向電動化轉型，部分國家在零排放出行的相關政策和規劃進入可操作階段。在我國，財政補貼已經實現全面退坡，雙積分政策開始實行，國內企業即將面臨新一輪挑戰。
整體來看，目前我國汽車產業發展已進入電動化、智能化、網聯化、共享化新“四化”階段，產業變革正逐漸與能源變革、交通變革、城市管理創新緊密關聯、相互影響，由汽車革命帶動的能源革命、交通革命和城市變革正在發生。這些變革將對相關行業技術、產業產生極大的推動作用，并將催生出一系列新技術、新生態和新的商業模式。
“為此，本屆論壇結合國內汽車產業發展的新趨勢和新動向，對議程和主題進行了整體性、專業化的設計和規劃。”中國電動汽車百人會秘書長張永偉介紹，今年論壇重點設計了3場國際會議，一是全球電動汽發展與政策圓桌會，將邀請國內外政府與機構的相關人員進行交流討論；二是第二屆中德汽車產業峰會，上一屆中德汽車產業峰會反響良好，受到德國產業界的高度重視。今年的中德汽車產業峰會將邀請在華的德國車企和零部件企業參加，在延續上一屆峰會的基調上加強交流作用，擴大交流圈層，努力打造成重要的中德交流平臺；三是第三屆中英電動汽車創新論壇，將邀請在高性能電動汽車和電池領域較好的英國企業，進行尖端技術方面的交流，并促成中英雙方的對接合作。本屆論壇的國際會議一改往年的封閉會議形式，向參會人員開放。
2019年是電動汽車發展關鍵的一年，業內對于政策、產業發展和企業競爭力的提升等問題十分關注。為此，今年論壇特設兩個全體大會，一個主題為“全球零排放與全面電動化大會”，將邀請電動化領域的優秀企業和國家代表，就禁止銷售燃油車時間表的背景和相關問題進行交流；另一個主題是“汽車革命與交通、能源、城市協同發展”，重點探討對交通、能源、城市等領域產生的影響和對汽車產業的相關要求、以及如何實現交叉協同。
今年的論壇將同時安排8場主題峰會，就高品質電動汽車、電驅動關鍵技術、燃料電池、出行產業投融資、能源轉化、物流車、全面電動化的商業模式等方面進行深入探討，促進跨行業交流。另外，本屆論壇還將發布10個重量級研究報告。
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