因電池包電氣部件生產波動存安全隱患，江淮宣布召回4248輛江淮iEV5純電動汽車。

11月6日，江淮汽車向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自今年12月8日起，召回2015年1月27日至2015年12月28日生產的部分江淮iEV5純電動汽車，共計4248輛。

對于召回原因，江淮汽車表示，召回車輛系電池包電氣部件由于生產波動，在車輛使用過程中可能發生局部過熱，導致電池熱失控，存安全隱患。為此，江淮將對上述召回車輛進行免費檢測，維修或更換存在風險的電氣部件，以消除安全隱患。

需要說明的是，江淮上述召回背景是，國家市場監督管理總局針對消費者投訴的缺陷產品問題，近期啟動電動車缺陷調查并開展調查和評估。受此影響，除上述江淮召回車輛外，北京汽車、江南汽車兩家企業也有涉及，累計召回電動汽車數量達到8.3萬輛。

具體來看，因車輛制動助力不足或無助力，北京汽車與江南汽車11月底宣布，自2018年12月1日起，計劃召回安全隱患新能源車8.3萬輛。其中北京汽車69358輛，為2012年2月28日至2018年5月8日生產的部分E、EV、EX、EU、EH、威旺EV系列等多系列純電動車型。

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江南汽車擬召回的13706輛車型，為2016年6月20日至2017年3月31日期間生產的部分眾泰云100S汽車。江南汽車表示將免費為召回范圍內的車輛排查真空泵與真空泵控制器的匹配情況，對于不匹配的更換為同一個供應商的零部件，以消除安全隱患。

有分析指出，如此大規模的電動汽車召回案，是給整個行業一個警示。當政策紅利期逐步消退，市場才進入真正的競爭期，企業只有用過硬的技術實力，高品質的產品才能在接下來的競爭中立足。不過，從2018年的形勢可以明顯看出，自主品牌已經在產品、技術研發等硬實力方面發力，市面上也已經出現了一批性能與質量過硬、口碑不錯的車型。