鉅大LARGE | 點擊量：815次 | 2018年11月22日
大眾5年440億歐元重磅投資 全球董事長親掌中國業務
德國當地時間11月16日，在總部沃爾夫斯堡，大眾集團公布了一系列重磅投資計劃和架構調整。
——未來五年，也就是到2023年底，大眾集團將專門投資440億歐元，用于電動汽車、智能網聯、新出行服務，以及車輛和工廠的數字化。不過，投資計劃不包含在華合資企業。
——大眾集團還確認與福特聯合開發生產輕型商用車。
——中國方面，大眾集團決定，由集團現任全球管理董事會主席赫伯特·迪斯擔任中國管理董事會負責人，親自負責中國業務。迪斯現有的集團及品牌職責保持不變。此外，大眾品牌乘用車中國CEO馮思翰將從海茲曼手中接任大眾集團（中國）總裁兼CEO的職位。
5年440億歐元不含在華合資
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
大眾集團正在大舉投資未來。440億歐元的投資額，大約占到大眾集團2019年~2023年總支出的三分之一，投資計劃已經得到大眾集團監事會的討論和認可。
“大眾集團的戰略之一是加快創新步伐。我們將投資重點放在未來移動出行領域，并系統地實施我們的戰略。”迪斯表示。
對先進技術的重大投資，有助于提升大眾未來的生存能力。大眾集團表示，今后將進一步提升所有品牌和集團部門的盈利能力，為應對未來挑戰提供財務保障。財報顯示，受汽車市場銷售疲軟和歐洲更為嚴格的排放標準影響，大眾集團第三季度調整后經營利潤下降18.6%，至35.1億歐元。
“我們堅持我們的投資和成本目標，我們專注和自律，我們將系統地繼續我們選擇的道路。”大眾集團首席財務官FrankWitter表示。
按計劃，從2020年起，大眾集團汽車部門的資本支出比率和研發投入比率都將繼續下降至6%。2020年的凈現金流目標為至少100億歐元。“排放門”仍將影響大眾集團2019年和2020年的現金支出。
此外，大眾集團指出，其在華合資企業不包含在上述投資計劃內，合資企業各自承擔在產品和工廠方面的投資。
在德改造電動汽車工廠
生產方面，大眾集團確認并批準了新的工廠計劃。該集團位于德國埃姆登和漢諾威的工廠將進行改造，用于生產電動汽車。而從2022年開始，大眾I.D.系列純電動汽車將在這些工廠投產下線。考慮到未來歐洲市場需求增長，大眾集團還計劃在2022年后擴大產能，在東歐增設一家工廠。
展望未來，來自大眾集團多個品牌的小型電動車和電動轎車將在埃姆登工廠生產，而漢諾威工廠將專門生產ID.BUZZ家族車型，以及傳統汽車。
“德國工廠特別適合轉型生產電動汽車。我們正在調整位于茨維考、埃姆登和漢諾威的工廠，使之符合我們的電動化戰略，從而擴大電動車隊，滿足碳排放目標。”負責大眾集團生產工作的執行董事OliverBlume說。
與福特合作輕型商用車
除投資計劃外，大眾集團透露，與福特的合作談判正取得積極進展，聯合開發和生產一系列輕型商用車是合作的核心，雙方在產品和區域上都有很好的互補。大眾集團希望通過降低成本或提升規模來產生顯著的協同效應。大眾和福特還確認了輕型商用車以外的其他合作領域。
事實上，今年以來，大眾與福特結盟的傳聞從未停止過。6月初，大眾與福特就商用車項目簽署備忘錄，但并未對具體合作事宜進行約束和承諾。8月，迪斯向媒體表示，大眾正與福特就歐洲小型商用車的合作展開討論。10月下旬，福特首席財務官BobShanks稱：“我們就彼此在世界各地如何互相幫助展開了一系列討論。合作沒有局限在任何一種方式上，不管是技術、產品還是地域。”
大眾集團沒有透露其他合作細節，有外媒稱雙方還有可能在電動汽車和自動駕駛領域合作。
此前包括大眾集團在內的德國車企卡特爾壟斷案引起了歐盟反壟斷部門的警惕和調查。為避嫌，對于此次與福特的合作，大眾集團特意強調：“福特和大眾仍將是競爭對手，擬議中的合作絕不涉及商業、營銷或定價策略。”
全球董事長親自負責中國業務
由迪斯擔任中國管理董事會負責人，無疑體現出中國在大眾集團全球業務中的重要性。中國是其全球最大的單一市場，去年為其貢獻了四成銷量。早在今年4月，迪斯接替穆倫出任大眾集團CEO后，就對集團內部管理架構進行了一次調整，中國業務被獨立出來。此次，迪斯直接負責中國業務，可謂是再次強調了中國市場的重要性。
“將中國管理董事會負責人職責與集團管理董事會主席職責相結合，體現了集團對中國市場的快速發展及技術進步的高度重視。中國在電動汽車、智能網聯、自動駕駛及共享出行等方面領跑全球市場，中國市場需要大眾汽車集團管理董事會主席的直接了解與深度關注。監事會的決定體現了中國在集團全球業務中的重要性。”大眾集團在聲明中表示。
同時，大眾集團對中國管理架構進行相應調整，大眾集團管理董事會成員、大眾集團（中國）總裁兼CEO海茲曼將從集團退休，繼任者為馮思翰。新的管理架構將于2019年1月中旬啟動。
現年55歲的馮思翰擁有豐富的中國業務管理經驗。在擔任大眾品牌乘用車中國CEO之前，他曾在大眾品牌擔任多個管理職務，并曾擔任一汽-大眾汽車銷售有限公司執行副總裁以及一汽-大眾大眾汽車品牌總經理，并于2004到2006年間擔任上汽大眾汽車有限公司市場與銷售執行總監以及上汽大眾汽車銷售有限公司總經理。
上一篇：弱勢動力電池企業該找出路了
下一篇：奧迪將發全新電池黑科技
