11月9日，高工產業研究院（GGII）發布調研數據顯示，今年10月我國新能源汽車生產約13.6萬輛，同比增長84%；動力電池裝機總電量約5.93GWh，同比增長103%。其中，裝機總電量排名前十動力電池企業合計約5.17GWh，占整體的87%。

本次排行榜中的一大亮點是10月動力電池裝機總電量增長超過1倍，表明臨近年底新能源汽車裝機“沖刺”效果明顯；另一大亮點則是上海卡耐新能源有限公司(下稱“上海卡耐”)、桑頓新能源科技有限公司(下稱“桑頓新能源”)首度躋身于2018年單月動力電池裝機量排行榜前10，分別位于第7位、第10位。

經梳理發現，寧德時代、比亞迪、孚能科技、比克電池、國軒高科這5家企業除了躋身于10月裝機電量TOP10以外，也是過去9個月每個單月裝機電量TOP10榜單上的“常客”，同時還位于1-9月裝機總電量TOP10行列，地位相對牢固。

不過，動力電池領先企業之間競爭激烈，TOP10座次依然在調整中。

今年以來，國能電池、力神、萬向、遠東福斯特、億緯鋰能、天津捷威、鵬輝能源、哈光宇、中航鋰電、智航新能源、微宏動力、東莞振華等都以不同頻率分別在過去10個單月的TOP10榜單中“露臉”過。力神在9月、10月蟬聯第三名，相比于去年同期進步顯著。

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本文將重點分析位于10月榜單第7、10位的上海卡耐、桑頓新能源。

01、上海卡耐

上海卡耐成立于2010年，最初是由中國汽車技術研究中心、日本英耐時株式會社等共同出資設立的高新技術企業，是國內最早的三元軟包動力電池生產企業。主要從事純電動汽車、混合動力汽車及儲能設施所需鋰離子電池單體、模組、系統及其零配件等研發、生產和銷售。

目前，公司擁有上海、南昌、柳州、南京(在建)四個生產基地和一個日本海外分公司。現年產能為1.75GWh，在建南京核心基地一期建設產能4GWh，二期建設產能6GWh，預計2019年底公司可達6GWh生產能力。

自創立以來，公司一直以技術創新為核心驅動力，研發技術人員占比達27%，研發投入占比大于4%。截止目前通過自主研發已累計申請專利67項，授權37項。

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在產品方面，上海卡耐技術水平在以下三個指標方面均處于國內領先：1、卡耐新開發的50AH電芯能量密度達250wh/kg，在國內屬于領先水平，預計明年投入量產；2、產品安全系數高，針刺測試時，三元電池產品不冒煙不起火，僅表現出溫度稍微升高現象；3、公司的三元電池根據新國標可承受1.5倍終止電壓過充電測試。

上海卡耐相關負責人表示，2018年，公司34Ah、36Ah、39Ah電芯新產品銷售占比100%。目前公司已經成為國內多家知名整車企業的供應商，產品不僅用于轎車、客車，兼顧物流車、環衛車、軌道交通、港口機械等。

公司服務的主要客戶包括上汽通用五菱、江鈴新能源、江鈴股份、長城華冠、漢騰汽車、海馬新能源、上海申龍客車、陜汽集團等，在談客戶包括蔚來汽車、愛馳汽車、奇瑞汽車、眾泰汽車、雅馬哈發動機株式會社(日本)、五十鈴汽車(日本)等多家整車廠及儲能客戶。

02、桑頓新能源

桑頓新能源成立于2011年，是桑德集團旗下專業提供鋰電能源研發及生產解決方案的鋰電創新領先型企業。公司致力于新能源電池系統、動力電池創新平臺等研究與生產，業務以正極材料、單體電芯、電池系統集成(PACK)、儲能技術為核心，產品廣泛應用于純電動乘用車、純電動專用車、智能電網、風光電儲能、大型UPS、基站、高端電動工具等領域。

國家政策推動下，動力電池市場集中度快速提高。面對殘酷的競爭形勢，依托技術提升實力成為動力電池企業立足未來的根本。桑頓新能源正以強大的技術研發實力，搶先占領三元軟包技術制高點，向動力電池軟包龍頭地位發起進攻。

在產品規劃方面，公司今年已經成功實現量產260wh/kg產品，2019年將推出300wh/kg、2020年350wh/kg的產品，全固態電池、鋰硫電池的研發已經進入原型級研究。針對儲能領域，提供磷酸鐵鋰電池；針對動力電池領域，產品規劃是三元電池、全固態電池、鋰硫電池。

在降成本方面，桑頓新能源正通過技術進步與生產管理、提高產線自動化程度、實現規模化生產等多途徑來實現成本的降低。公司致力于同步實現電芯產品的技術指標與經濟指標。

在產業布局方面，“電池技術、電池生產、電池回收”屬于不可分割的三個環節。針對電池回收，桑頓新能源背靠環保領域優勢，不需要額外的時間和精力，已經初步完成電池原材料回收方面的布局。公司不僅回收鋰鈷鎳等金屬，還將回收對環境造成污染的石墨。

隨著新能源汽車投放數量的增多，專業性更強的新能源汽車維護出現很多問題。目前一線車企很重視維修保養及回收渠道的建立，桑頓新能源與車企展開了深度合作。

毫無疑問，動力電池行業競爭激烈、市場高度集中是必然趨勢，只是目前談行業格局已定還為時過早，桑頓新能源正在為2020年以后的無補貼市場做準備。