新能源汽車在市場與政策并舉發力下進入了高速發展時期，氫燃料電池車作為新能源“三駕馬車”（即插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車）之一，因其續航、加氣速度、“零排放”等特點成為汽車產業技術競爭的制高點。現代汽車精準把握行業與時代痛點，深耕氫能技術，搶占市場先機，同時兼顧大局、承擔使命，以開放的企業格局攜手行業伙伴，為推動汽車行業及可持續事業發展貢獻力量。

開放的企業格局助推行業發展

現代汽車憑借其敏感的商業嗅覺早已開始布局氫能源汽車，今年初，現代汽車NEXO正式上市，續駛里程達到609公里，在零下30度的低溫環境下可以順暢啟動，而加氫只需要5分鐘。已經處于行業領跑地位的現代汽車沒有因為已有的矚目成績而就此停滯，而是以更加開放的心態攜手行業伙伴，共同為可持續發展未來和更優質的出行努力。近期，現代汽車陸續同奧迪、瑞士H2氫能與燃料電池運營商等伙伴開展合作，希望通過企業合力為行業發展注入一劑有力的“助燃劑”。

共探汽車行業轉型突破口——氫能源

氫能源是應對溫室氣體排放、能源供應不穩定、資源枯竭等問題的最佳解決方案，因此全球對氫能源的關注度愈發高漲。為搶占氫燃料電池車市場先機，車企間的競爭也逐步趨向白熱化。另一方面，世界主要國家開發氫燃料電池車的意識已然覺醒，為氫燃料電池車市場以及相關產業提供購買補貼、建立充氫設施等政策的支持，大大推動了氫燃料電池車的發展進程。

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目前，全球氫能源汽車已進入技術與市場示范階段，預計在2020年將全面進入商業化階段。

氫能源汽車未來的市場空間

多個國家及地區已宣布與氫能汽車開發相關的具體規劃目標。韓國產業通商資源部與汽車行業聯手，預計在2022年之前總共投資158.88億人民幣；中國宣布將在2020年之前普及5000輛氫燃料電池車和100家以上加氫站；日本計劃建立年供應量為30萬噸的大規模氫能源供應鏈，大幅降低氫能源價格，促進氫能源在電力和移動領域的應用。計劃到2020年東京奧運會，氫燃料電池車將達到4萬輛；歐洲方面為普及氫能源，2008年制定了“氫氣·燃料電池研發共同商業法”并在進行驗證工作；在美國最重視環保汽車的加利佛尼亞州，也以州政府為中心，在2014年制定并發布了氫燃料電池車未來計劃。他們的目標是，2023年之前建設123家加氫站，普及3萬輛氫燃料電池車。

一系列規劃數據顯示，氫能汽車具備極強市場潛力并將在未來占據汽車市場主流地位。現代汽車在此時深耕氫能技術，彰顯了其對行業發展的敏銳度及超前的市場布局意識。而攜手行業新伙伴，則一方面表明了現代汽車開拓氫能源汽車的決心，另一方面也顯示出現代汽車行業大局觀——合力共贏，助推行業發展。