鉅大LARGE | 點擊量：615次 | 2018年10月21日
特斯拉一枝獨秀難維持 奧迪首款純電車e-tron明年引入國內(nèi)市場
新能源汽車已經(jīng)成為汽車市場爭奪的焦點，有一些車企已經(jīng)瞄準高端電動車發(fā)力。隨著奧迪e-tron明年引入國內(nèi)，高端車的舊有格局也將隨之改變，未來新能源車市場如何演變，值得持續(xù)關(guān)注。
鑒于新能源汽車在中國市場的迅猛發(fā)展，奧迪e-tron引入中國市場的腳步格外堅定。事實上，作為最早進入中國的德國車企之一，奧迪“突破科技，啟迪未來”的響亮口號使得其純電動車型讓人們充滿期待。與之相比，同樣在9月份發(fā)布的奔馳EQC都沒有如此看重。
據(jù)《證券日報》記者了解，奧迪e-tron不但是一汽-大眾奧迪生產(chǎn)的首款純電動SUV車型，同時也將成為國內(nèi)高端電動汽車領(lǐng)域真正的獨角獸。記者獲悉，奧迪e-tron已于9月初開始投產(chǎn)，今年底前達到最大產(chǎn)能，約為每年2萬臺左右。預(yù)計2019年在中國上市銷售。
有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)的新能源車市中，盡管特斯拉售價觸及豪華品牌段位，但因其頻現(xiàn)的質(zhì)量問題和捉襟見肘的產(chǎn)能表現(xiàn)，很難讓消費者認可其品牌的高端屬性。隨著奧迪e-tron的未來入市，將使國內(nèi)消費者的目光移回到傳統(tǒng)造車企業(yè)，匡扶汽車行業(yè)固有的生態(tài)鏈條。
“奧迪正在全球范圍內(nèi)加速實施新的盈利業(yè)務(wù)模式。”奧迪股份公司財務(wù)和信息技術(shù)董事亞歷山大-賽茨表示。“到2022年，將產(chǎn)生100億歐元的利潤潛力，奧迪將因此在大量投資的情況下仍保持強勁的盈利能力。”
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奧迪吹響電車進擊號角
新規(guī)劃貢獻百億歐元利潤
據(jù)了解，奧迪e-tron是奧迪歷史上首款純電動量產(chǎn)車型，同時也是全球首款取消傳統(tǒng)后視鏡的量產(chǎn)車，取而代之的是兩個高精度攝像探頭即虛擬后視鏡。此外，百公里加速小于6秒，系統(tǒng)輸出功率最高達300kW，峰值扭矩660Nm，最高時速200km/h，奧迪e-tron參數(shù)層面展現(xiàn)出的技術(shù)水準業(yè)內(nèi)獨步。用奧迪股份公司管理董事會代理主席布拉姆-肖特的話說：“我們沒有創(chuàng)造電動車，但我們要做與別人不一樣的電動車”。
電池方面，奧迪e-tron電池容量達95千瓦時，電池包含36個電池模組，每個模組由12個60安的電芯組成，電池組采用風冷與液冷兩種不同的冷卻方式。新車搭載150千瓦高壓快充技術(shù)，最快30分鐘可以將電池充電至80%，是目前已知快充功率最大的電動車。
事實上，奧迪正著手部署一項意義深遠、著眼未來的行動計劃，并將關(guān)注點轉(zhuǎn)向未來出行。
記者了解到，在今年3月15日召開的奧迪2017年報發(fā)布會上，奧迪就公布了一項為期五年的“進取和轉(zhuǎn)型計劃”；時至5月9日，在奧迪股份有限公司年度大會上，奧迪再次發(fā)布了升級版“奧迪突破科技2025”戰(zhàn)略。
在上述戰(zhàn)略中，奧迪計劃在2025年實現(xiàn)80萬輛新能源汽車銷量，電動車型預(yù)計將貢獻約三分之一的銷量，屆時奧迪將擁有20余款電動款車型，其中e-tronprototype之后，到2019年，奧迪將推出第二款純電動車e-tronSportback，；緊隨其后的奧迪e-tronGT將在2020年推出；同年，奧迪還將推出一款緊湊級豪華電動車型。
資金投入方面，到2025年，奧迪約有400億歐元將被投入到電動出行、自動駕駛和數(shù)字化等戰(zhàn)略領(lǐng)域。
“奧迪正在全球范圍內(nèi)加速實施新的盈利業(yè)務(wù)模式。”奧迪股份公司財務(wù)和信息技術(shù)董事亞歷山大-賽茨表示。“自今年一月份以來，奧迪已經(jīng)投入了幾億歐元。到2020年，這一計劃將全面展開并獲得最大收益；到2022年，將產(chǎn)生100億歐元的利潤潛力。奧迪將因此在大量投資的情況下仍保持強勁的盈利能力。”
2025年交付150萬輛
大眾集團欲做三雄之首
《證券日報》記者注意到，在最近的一年時間里，包括大眾集團、戴姆勒集團和寶馬集團三大德系汽車集團先后發(fā)布了各自的新能源汽車戰(zhàn)略。相比此前的宏觀部署和口號比拼，近來的計劃可謂精準到年，精準到量甚至精準到車型信息。
值得一提的是，翻看大眾集團新能源車戰(zhàn)略，截至2020年，大眾汽車將在華推出10款新能源車型，且整個大眾集團旗下品牌（以大眾、奧迪、斯柯達及新電動品牌I.D.為主）將在2025年前累計推出80款新能源汽車，并在同年實現(xiàn)交付150萬輛的銷量目標。
事實上，如果大眾集團將上述計劃全部實現(xiàn)，那么相較于寶馬集團和戴姆勒集團的新能源汽車交付量將形成壓倒性的優(yōu)勢。據(jù)大眾集團財報顯示，2017年其在全球共交付車輛1070萬輛，其中在華交付418萬輛，僅奧迪就占據(jù)59.5萬輛，大眾集團也由此創(chuàng)造銷售新高并衛(wèi)冕全球銷冠寶座。
記者了解到，在奧迪的新能源計劃中，e-tron將作為奧迪的技術(shù)支柱來制定品牌新能源的研發(fā)方向。據(jù)奧迪官方透露，在2020年前奧迪將推出7款新能源車型，全部是圍繞e-tron技術(shù)產(chǎn)品線進行研發(fā)。
此外，盡管按照協(xié)議，新合作伙伴上汽奧迪在2022年之前不能將產(chǎn)品推向市場。但對于奧迪而言，平添一員上汽這樣強大的合資伙伴，在中國本土運營方面自然會各方面更上一層樓。
最新數(shù)據(jù)顯示，9月份國內(nèi)市場奧迪交付量同比增幅達12.5％至6.58萬輛，占據(jù)全球總銷量的47%。今年7月份-9月份，一汽-大眾奧迪連續(xù)三個月創(chuàng)造了歷史同期單月最佳銷量紀錄，呈現(xiàn)出穩(wěn)健的增長態(tài)勢。今年前9月，奧迪品牌銷量累計達到48.14萬輛，較去年同期增長15.5%。
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