鉅大LARGE | 點擊量：1023次 | 2018年10月15日
福特正在加速電動化的戰(zhàn)略布局
作為2016-2017年累計油耗負積分缺口最大的企業(yè)之一，“百年汽車老品牌”福特正在加速電動化的戰(zhàn)略布局。
近期，福特與眾泰的第二家合資公司正式簽約。未來，該合資公司將致力于為網(wǎng)約車運營商和網(wǎng)約車司機提供智能、定制化的純電動車出行解決方案。業(yè)務范圍包括純電動車租賃、車隊管理方案、智能網(wǎng)聯(lián)和車載信息娛樂服務等。
而早在2017年11月，福特就已經(jīng)與眾泰汽車合資成立了眾泰福特汽車公司，主要打造經(jīng)濟型純電動乘用車產(chǎn)品。這被業(yè)界解讀為福特應對雙積分政策做出的重要舉措。
目前，福特在中國有三大部分業(yè)務：福特中國的進口車業(yè)務、福特與長安的合資公司長安福特、福特與江鈴控股的合資公司。
無論是福特中國的進口車業(yè)務，還是長安福特的合資業(yè)務，福特近幾年的油耗狀況不斷惡化，其未來雙積分壓力也越來越大。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
其中，2017年長安福特平均燃料消耗量位居倒數(shù)第一，其新能源積分為0，平均燃料消耗量為-287823分。如果要靠購買積分，將是一筆巨大的支出，將影響企業(yè)的經(jīng)營利潤。
為此，今年4月，福特發(fā)布了中國“2025計劃”，正式啟動了新能源汽車的產(chǎn)品攻勢。
按照規(guī)劃，福特將在2025年前，針對中國市場推出15款新能源車型，同時長安福特旗下全系車型都將提供電動版本。
目前，長安福特旗下首款車型新蒙迪歐插電混動版已經(jīng)于今年3月底正式上市。該車采用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和eCVT電控無級變速器，百公里綜合工況油耗2.0L，純電動模式下續(xù)航里程52km。
而針對電動化技術方面，福特將通過資源整合，在2020年前實現(xiàn)本土化生產(chǎn)電力驅動系統(tǒng)，并表示2019年底實現(xiàn)在華銷售的汽車100%智能互聯(lián)。
此外，福特早在2007年就與戴姆勒、巴拉德共同成立了燃料電池合資公司，并與豐田汽車正在合作開發(fā)燃料電池。
至此，高工電動車網(wǎng)了解到，為了加速推進電動化戰(zhàn)略，福特已經(jīng)圍繞新能源產(chǎn)品、動力電池及電驅動系統(tǒng)等電動化技術、未來出行等全方位的布局。
下面，一起來看看本周，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有哪些大事件發(fā)生~
工信部發(fā)布第10批推薦目錄
9月30日，工信部發(fā)布了第10批推薦目錄，共有104家車企的212款新能源車上榜。
其中，新能源客車有87款，占比達到41.04%；新能源專用車有93款，占比達到43.87%；新能源乘用車有32款，占比15.09%。
在所有新能源客車中，包含3款插電混合動力客車、76款純電動客車和8款燃料電池客車；而在93款新能源專用車中則包含3款燃料電池車型，32款新能源乘用車包含3款插電混合動力乘用車。
需要特別注意的是，高工電動車網(wǎng)統(tǒng)計到，在本次上榜單32款新能源乘用車中，威馬上榜了5款EX5，同時上汽大眾首款純電動車型、廣汽本田理念等合資新能源車也有入選。
大眾/寶馬等停售部分插混車型
受新的排放標準WLTP影響，大眾、寶馬等汽車制造商已經(jīng)暫停在歐洲銷售部分插電式混合動力車型。
其中，大眾已經(jīng)停止了中型帕薩特GTE(歐洲第二暢銷插電式混合動力車)、高爾夫GTE(歐洲銷量排行第四的插電式混合動力車)的銷售。
除此之外，宣布停止銷售部分車型的還有保時捷、寶馬等車企。
大眾汽車表示，由于大眾旗下各款插電式混合動力汽車基于WLTP工況的排放測試表現(xiàn)，不及之前基于NEDC工況測試的表現(xiàn)。為此大眾不得不停售部分車型。其中，帕薩特GTE要等到明年7月才恢復銷售，屆時新車將匹配更大容量的電池。
據(jù)了解，WLTP排放標準是全球統(tǒng)一輕型車輛排放測試標準，也是一個更為嚴格、過程更長的測試認證，能更好地反應真實駕駛者的實際油耗和排放。
更重要的是，在WLTP排放標準下，插電式混合動力車的測試與NEDC標準下相比，充電電池的減排效果降低，這反過來將二氧化碳排放量推至每公里50克以上。這也是導致大部分插電混合動力車型停售的重要原因。
另外，標準還規(guī)定，未經(jīng)過WLTP測試的車型不得銷售。
雷諾全新純電動車K-ZE將于2019年國產(chǎn)
雷諾品牌未來的發(fā)展重心將轉向新能源，而中國市場則是雷諾鞏固全球優(yōu)勢的重要布局。
據(jù)悉，2018巴黎車展前夕(當?shù)貢r間10月1日晚)，雷諾品牌推出了全新純電動車K-ZE。該車定位于A級純電動SUV，由中法聯(lián)合設計開發(fā)，首先將于2019年在中國市場推出，然后再推向全球市場。
雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩提到，中國市場是雷諾電動化的重要市場，而K-ZE也是針對中國消費者需求打造而來。
未來，雷諾將在2022年前推出3款新能源車，包含一款純電動車和兩款插電混合動力車型。
新能源車險條款或于年底公布
近年來，盡管新能源汽車得到了快速發(fā)展，但其配套保險卻成為了“痛點”。
近期，有消息透露，中國保險行業(yè)協(xié)會向各財險公司下發(fā)了新能源汽車綜合商業(yè)保險示范條款征求意見的通知，新能源汽車專屬保險條款或將于年底正式落地。
一直以來，由于新能源車本身的車身結構和動力系統(tǒng)與燃油車存在差別，導致大部分新能源汽車車主存在投保保費貴、理賠服務不匹配等亂象。
雷諾日產(chǎn)與戴姆勒共同開發(fā)動力電池
近日，雷諾日產(chǎn)與戴姆勒表示，雙方有望將合作范圍擴大至電池和自動駕駛技術、移動出行服務等領域。
對此，戴姆勒首席執(zhí)行官迪特爾?蔡澈(DieterZetsche)表示，兩家公司正尋求通過不同途徑進行電池研究，并將研究成果集中起來，這可能是一種優(yōu)勢。
據(jù)了解，雷諾日產(chǎn)與戴姆勒的全面合作始于2010年4月，戴姆勒在其純電動汽車中已經(jīng)使用了雷諾提供的驅動電機。
此外，雙方合作的項目還包括梅賽德斯-奔馳首部Pick-Up車型、純電版Smartfortwo、Smartcabrio與Smartforfour以及在墨西哥的阿瓜斯卡連特斯聯(lián)合生產(chǎn)線上試行量產(chǎn)下一個世代的小型車產(chǎn)品等。
