特斯拉布局上海，蔚來(lái)汽車赴美上市，新能源產(chǎn)銷居世界第一，這一系列大事件無(wú)不彰顯出我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正在駛?cè)肟燔嚨馈ｋS著國(guó)家對(duì)新能源汽車的繼續(xù)扶持，越來(lái)越多的車企加速深化新能源汽車布局力度，打造出從高端到低端的多樣化車型，以滿足廣大消費(fèi)者的需求。

面對(duì)日益增多的新能源車型，我們?cè)撊绾芜x擇？續(xù)航里程、補(bǔ)貼后的售價(jià)當(dāng)然是重要參考，但也并非絕對(duì)要素，畢竟，從人群角度來(lái)看，年輕人和中年人、多金老年族的用車需求不盡相同，而只有適合自己的才是最好的。

年輕一代，追求個(gè)性和新鮮感

如今，汽車消費(fèi)市場(chǎng)年輕化的趨勢(shì)愈加明顯，這些年輕一代消費(fèi)者多是90后，其消費(fèi)理念主要強(qiáng)調(diào)自我個(gè)性。汽車對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，不僅僅是代步工具，更是個(gè)性的代表。因此，他們青睞的新能源汽車，顏值必須先過(guò)關(guān)。

當(dāng)前，許多車企打造的新能源汽車，往往追求的是性價(jià)比，在外觀設(shè)計(jì)上多欠缺新穎度，這無(wú)疑滿足不了年輕人的內(nèi)心喜好。不過(guò)也有一些自主品牌車企，在新能源車型外觀上融入時(shí)尚元素，凸顯出運(yùn)動(dòng)感，迎合了年輕人的個(gè)性需求。像力帆汽車旗下的純電動(dòng)汽車650EV，前臉采用U型進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，犀利靈動(dòng)，大燈采用晶棱設(shè)計(jì)，與倒“L”型的LED日間行車燈相呼應(yīng)，整體造型時(shí)尚動(dòng)感，且凸顯出家用車的親和力。

中年一族，強(qiáng)調(diào)性價(jià)比是王道

到了中年這一個(gè)群體，也就是70、80后，由于大多已經(jīng)為人父母，肩負(fù)著家庭重?fù)?dān)，因此，他們購(gòu)買新能源汽車，主要是從實(shí)際需求出發(fā)。車型不必太高大上，重要的是凸顯性價(jià)比。比如：配置是否夠用，價(jià)格是否親民等等。

中年一族的購(gòu)車需求，也恰好符合了當(dāng)下許多車企的造車?yán)砟睢Ｔ趪?guó)家的補(bǔ)貼新政下，許多新能源車型打破了價(jià)格高續(xù)航低的舊印象，受到消費(fèi)者的青睞。例如：力帆650EV綜合工況下續(xù)航里程達(dá)305公里，且每公里能耗花費(fèi)僅為7分錢，配備無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、皮質(zhì)座椅、6向座椅調(diào)節(jié)等基本配置，還具備電動(dòng)天窗、駐車特種、倒車影像等多種功能配置，補(bǔ)貼后售價(jià)僅7.99-8.68萬(wàn)元，相比同級(jí)別燃油車凸顯性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

多金老年族，注重駕乘的實(shí)用性

多金老年族是汽車市場(chǎng)中的重要潛在消費(fèi)群體，他們大多數(shù)已經(jīng)退休，其子女也多已成家立業(yè)，他們購(gòu)車主要是接送孫輩和日常代步，注重的是實(shí)用性，比如是否環(huán)保，乘坐是否具有舒適性等等。

具體來(lái)說(shuō)，論環(huán)保效果，自然是純電動(dòng)汽車最給力，能做到“0”排放，論乘坐的舒適性，則要看座椅的腿部和頭部空間是否充裕，還有一點(diǎn)值得注意，那就是汽車行駛過(guò)程中，車內(nèi)是否靜謐。以力帆650EV為例，車身尺寸為4625*1715*1510mm，其軸距為2610mm，后備箱最大可達(dá)650L，相比同級(jí)別新能源車型占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，可謂大空間，其次，650EV作為純電動(dòng)車座艙更加安靜，能給人以圖書館般的安靜氛圍，很適合全家出行。

毋庸置疑，不同的消費(fèi)群體都有著自己的消費(fèi)偏好，追逐時(shí)尚顏值，偏向于性價(jià)比，或者注重實(shí)用性，一切都取決于自身內(nèi)在需求，畢竟，適合自己的才是最好的。縱觀新能源汽車市場(chǎng)，國(guó)家補(bǔ)貼政策正在退坡，促使車企加大產(chǎn)品升級(jí)力度，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一大利好。比如：力帆汽車純電動(dòng)汽車650EV續(xù)航里程達(dá)305公里，補(bǔ)貼后售價(jià)下探到10萬(wàn)內(nèi)，性價(jià)比越來(lái)越高，自然值得廣大消費(fèi)者考慮。