鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1729次 | 2018年09月24日
如何解決動(dòng)力電池綠色回收再利用難題
如何解決動(dòng)力電池綠色回收再利用難題;動(dòng)力電池梯次利用趨勢(shì)及產(chǎn)品設(shè)計(jì)探索;就近回收，就近處理“環(huán)保型回收方式”物理法回收技術(shù);履行EPR,落實(shí)LCA,共建共享新能源全生命周期價(jià)值鏈;動(dòng)力電池全生命周期循環(huán)利用模式;基于大數(shù)據(jù)的分布式梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng);退役鋰動(dòng)力電池預(yù)測(cè)技術(shù)與余能檢測(cè)，盡在2018年9月21日，2018全球未來(lái)出行大會(huì)動(dòng)力電池回收論壇。本次大會(huì)在杭州國(guó)際博覽中心舉行，本次大會(huì)由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)信息化百人會(huì)、浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)杭州市人民政府共同主辦。
國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任出席論壇并發(fā)表演講，以下演講實(shí)錄，經(jīng)王子冬本人整理，獨(dú)家發(fā)布：
大家早上好，很高興在金秋的時(shí)候在杭州和大家相聚。我來(lái)會(huì)場(chǎng)的路上也稍微繞了一點(diǎn)遠(yuǎn)，進(jìn)來(lái)的時(shí)候看到我們這個(gè)論壇在四樓，說(shuō)明我們重要，大部分論壇還是在三樓。
我們今天討論一下如何解決動(dòng)力電池綠色回收再利用難題。
這確實(shí)是一個(gè)難題。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
我們現(xiàn)在處在了新能源汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，面對(duì)行業(yè)發(fā)展的不平衡問(wèn)題，企業(yè)該如何調(diào)整發(fā)展思路?現(xiàn)在各種矛盾比較突出，而且動(dòng)力汽車用動(dòng)力電池行業(yè)洗牌的情況加劇。
我們簡(jiǎn)單回顧一下最近的情況，這是到今年8月份剛剛出來(lái)的數(shù)據(jù)。電動(dòng)乘用車賣了84226輛，1月份到8月份累計(jì)是50.74萬(wàn)輛，是新能源汽車主力市場(chǎng)。從這個(gè)曲線上可以看到很明顯的波動(dòng)情況，變化還是比較大的。大家注意這里還有一個(gè)比較好的情況，波動(dòng)是比較小的，大家看右圖藍(lán)色的線，這是PHEV車市場(chǎng)變化曲線，一直穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)向上發(fā)展，沒(méi)有像純電動(dòng)車那樣上下波動(dòng)。說(shuō)明老百姓中喜歡PHEV的人越來(lái)越多。市場(chǎng)受政策影響比較小。不像純電動(dòng)車那樣，今天政策好了，銷售量猛增;明天政策不好了，銷售量大幅度下降。
這是去年從8月份以后到今年前7個(gè)月的新能源汽車銷售情況。這是里面有一個(gè)比較。從增長(zhǎng)上看還是比較明顯的，而且我們看今年每個(gè)月超過(guò)6萬(wàn)輛以上的規(guī)律不像去年到了年底8月份才出現(xiàn)，而是提前出現(xiàn)了，這是一個(gè)可喜的事情。這個(gè)右下角曲線是這兩年受政策影響市場(chǎng)銷售變化情況，影響非常明顯的，前面8個(gè)月幾乎沒(méi)什么動(dòng)靜，到了年底突飛猛進(jìn)。
今年銷售情況如紅線，已經(jīng)明顯抬頭了。在政府的補(bǔ)貼政策大幅度退坡的情況下，曲線還是高揚(yáng)，這是不容易的。到現(xiàn)在8月份是動(dòng)力電池總用量是22.6GWh。大家看，今年新能源汽車的量在增長(zhǎng)，但是電池的用量沒(méi)有明顯增加，這說(shuō)明了一個(gè)什么問(wèn)題，企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步大幅在提高。不需要像以前那樣帶那么多電池才能走得遠(yuǎn)?，F(xiàn)在的補(bǔ)貼是與充電一次行駛的距離有關(guān)系的。按道理說(shuō)，原來(lái)的做法應(yīng)該是里程增加靠的是多帶電池，現(xiàn)在看來(lái)里程在增加，但是并沒(méi)有多帶很多電池，企業(yè)在輕量化上、在節(jié)能技術(shù)上都有了比較好的進(jìn)步。這個(gè)銷售數(shù)字也從側(cè)面反映了這個(gè)事情。
這個(gè)曲線是一個(gè)市場(chǎng)的變化，不同的車在不同的領(lǐng)域表現(xiàn)出的情況也不同。今年表現(xiàn)不太好的應(yīng)該是專用車，包括物流車。還有客車表現(xiàn)不佳。乘用車情況還是不錯(cuò)的，包括純電動(dòng)乘用車，PHEV乘用車。有另外一個(gè)數(shù)字大家需要注意，這個(gè)數(shù)據(jù)目前沒(méi)有統(tǒng)計(jì)進(jìn)來(lái)，HEV到現(xiàn)在也賣了12萬(wàn)輛左右。廣大的消費(fèi)者逐步地在接受各種新能源的汽車產(chǎn)品。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
這個(gè)是各種材料電池的市場(chǎng)占有率的比例，從這個(gè)曲線上看2016年三元才占22%，鐵鋰71%，到今年明顯三元的趨勢(shì)抬頭比較快。同樣看到另外一個(gè)情況，今年的安全事故上升率也比較快。這也跟它是有關(guān)聯(lián)的。好多事情是相互之間有關(guān)系的。去年2017年也有事故，但沒(méi)有像今年增長(zhǎng)那么快。后面我還會(huì)說(shuō)到這個(gè)事。
我國(guó)是一個(gè)能源進(jìn)口大國(guó)，60%以上能源依賴進(jìn)口，一直在提倡能源戰(zhàn)略安全問(wèn)題。為什么我們?cè)诠膭?lì)發(fā)展新能源?包括太陽(yáng)能、風(fēng)能還有水力等等，我們是全面開(kāi)放。這些能源都需要利用儲(chǔ)能來(lái)改變棄風(fēng)、棄光的情況。我們目前真的沒(méi)有找到一個(gè)很好的、有經(jīng)濟(jì)性的一種儲(chǔ)能模式，現(xiàn)在還在探索中。
儲(chǔ)能是一個(gè)好事，不要一窩蜂都上。儲(chǔ)能里面有好多種方式，一個(gè)是純儲(chǔ)能，還有調(diào)峰調(diào)頻。儲(chǔ)能是一個(gè)非常大的市場(chǎng)，我原來(lái)也不知道?，F(xiàn)在看天花板極高!但是在這個(gè)上千億的儲(chǔ)能市場(chǎng)當(dāng)中，動(dòng)力電池占了3%都不到市場(chǎng)。我們簡(jiǎn)單地把動(dòng)力電池搬過(guò)去做儲(chǔ)能未必行。
這個(gè)圖說(shuō)的是未來(lái)動(dòng)力電池技術(shù)路線的走向，方形大容量是發(fā)展趨勢(shì)，有硬殼，也有軟包裝結(jié)構(gòu)。材料主要應(yīng)該是磷酸鐵鋰配硅碳負(fù)極，以及長(zhǎng)壽命、高安全的三元配硅碳負(fù)極。動(dòng)力電池產(chǎn)品的三個(gè)主要特性，安全性、長(zhǎng)壽命、低成本。大家看三個(gè)特性當(dāng)中沒(méi)有能量密度這件事。如果你考慮儲(chǔ)能這個(gè)事情，安全性、長(zhǎng)壽命、低成本是至關(guān)重要，能量密度是兼顧的。我建議大家能夠在滿足這三個(gè)性能的情況下，再去談提高能量密度比較好。
我們簡(jiǎn)單說(shuō)一下鋰電池的情況，里面有很多有價(jià)值的東西需要回述。鋰電池與其它的電池不是太一樣?，F(xiàn)在成為了新能源汽車的一個(gè)主力。但是同時(shí)鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，單體電池一致性較差，如何有效保證動(dòng)力電池系統(tǒng)在用戶使用過(guò)程中的可靠性，提升客戶使用滿意度也是一項(xiàng)非常重要工作?；厥盏哪康脑谶@里就不多說(shuō)了，大家都知道，是因?yàn)橛幸恍┯袃r(jià)值的東西應(yīng)該再利用。但是在后續(xù)的利用過(guò)程中確實(shí)遇到了很多問(wèn)題。我們本應(yīng)該通過(guò)對(duì)鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)收集和分析，建立科學(xué)、可靠的鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)性能和壽命評(píng)估體系，但是好像后面的事情做的不夠好。我們現(xiàn)在說(shuō)起來(lái)好像所有的運(yùn)行數(shù)據(jù)都有后臺(tái)監(jiān)控平臺(tái)在采集，但是如果真的我們的監(jiān)控平臺(tái)能起作用，我們?cè)趺催€有那么多的電動(dòng)汽車著火呢?為什么不提前告訴用戶有危險(xiǎn)呢?不是這么簡(jiǎn)單的事。很多企業(yè)都有這個(gè)數(shù)據(jù)監(jiān)控，但是有多少企業(yè)拿這個(gè)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)去做分析呢?能夠做出一個(gè)預(yù)警功能。特斯拉剛開(kāi)始時(shí)還說(shuō)能做預(yù)警，后來(lái)它也不敢說(shuō)了。
通過(guò)多次利用和材料回收修復(fù)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，提高材料利用率，從材料講磷酸鐵鋰是有可能修復(fù)的，我們應(yīng)該選擇一個(gè)容易修復(fù)的材料體系來(lái)做產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐點(diǎn)。建立多級(jí)利用核心部件及關(guān)鍵材料循環(huán)的利用經(jīng)濟(jì)模式。這是很重要的。我們要建立符合綠色循環(huán)利用的新模式。
回收的重要性簡(jiǎn)單說(shuō)一下。第一是加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的客觀需要。第二個(gè)是促使資源再利用、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的客觀需要。老實(shí)講這個(gè)需求很迫切，你不從做節(jié)約型社會(huì)的客觀需求去解決這個(gè)問(wèn)題是不行的。發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的必然趨勢(shì)。這是我們對(duì)子孫后代的一個(gè)交代。
加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、建設(shè)創(chuàng)新型社會(huì)的客觀要求。特別是回收，我們是從國(guó)外引進(jìn)的技術(shù)。實(shí)際上他們是用提煉貴金屬的想法來(lái)做的，我們是不是一定要走這條路?我們應(yīng)該好好想一想。
我們經(jīng)常聽(tīng)到說(shuō)儲(chǔ)能市場(chǎng)非常大，所以去做儲(chǔ)能電池一定是非常非常有市場(chǎng)的。結(jié)果發(fā)現(xiàn)能做出來(lái)了沒(méi)有人要這個(gè)東西。這叫理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。被人忽悠啦!
廢舊鋰電池對(duì)環(huán)境的危害性必須得到重視。這里有很多都是學(xué)電化學(xué)的朋友，我就不再細(xì)說(shuō)這個(gè)東西。同樣不是說(shuō)廢舊電池回收時(shí)需要控制，一會(huì)兒給大家看一些數(shù)字。實(shí)際上，還有很多其它的問(wèn)題。
大家看，這是鈷、鎳資源在開(kāi)采過(guò)程中對(duì)環(huán)境造成的傷害。大家知道鈷資源主要集中在了非洲，風(fēng)險(xiǎn)很大。還有在南美提鋰的問(wèn)題。這是國(guó)外記者了解到的資源被破壞的情況，得出了開(kāi)采鋰并不綠色的結(jié)論。我們不應(yīng)該只關(guān)心我們用的時(shí)候是不是綠色?對(duì)于材料來(lái)源是不是綠色也應(yīng)該關(guān)注。這個(gè)照片可以看到資源存在不可持續(xù)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成了不可修復(fù)的破壞。一方面資源有問(wèn)題，一方面用的電池尤其前期的質(zhì)量有問(wèn)題，我們的研究工作還沒(méi)有到位，壽命又不行，安全性有問(wèn)題，以前退下來(lái)了很多動(dòng)力電池，怎么處理這些東西?往后越來(lái)越多，怎么辦?
我們看看多級(jí)利用當(dāng)中遇到的問(wèn)題。很多專家認(rèn)為退役動(dòng)力電池在儲(chǔ)能做梯次利用是“偽命題”。第一種觀點(diǎn)認(rèn)為：從節(jié)約成本、綠色發(fā)展的角度，將在電動(dòng)汽車上使用過(guò)的退役動(dòng)力電池用于儲(chǔ)能，可以體現(xiàn)出動(dòng)力電池全生命周期的價(jià)值。我們搞梯次利用如果是考慮在電動(dòng)汽車上不能再使用、退役下來(lái)的電池去做儲(chǔ)能，那就錯(cuò)了!這里面有一個(gè)經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題，如果不能實(shí)現(xiàn)低成本梯次利用，就沒(méi)有價(jià)值?，F(xiàn)在我們還沒(méi)有找到可以低成本梯次利用的方法。
第二種觀點(diǎn)認(rèn)為：從技術(shù)角度考慮，經(jīng)過(guò)在電動(dòng)汽車上動(dòng)力系統(tǒng)中的使用，電芯性能已經(jīng)有很大改變，再用于儲(chǔ)能系統(tǒng)，電芯性能方面會(huì)存在各種問(wèn)題，而解決這些問(wèn)題又會(huì)增加更多的成本投入。在你對(duì)收回來(lái)的舊電池進(jìn)行性能測(cè)試還沒(méi)有做完，市場(chǎng)上的新電池成本已經(jīng)比用你這個(gè)舊電池的成本還低了。誰(shuí)還會(huì)去用舊電池做儲(chǔ)能?
另外，電池生產(chǎn)廠是不會(huì)對(duì)再利用的產(chǎn)品負(fù)安全性、可靠性責(zé)任的。你自己要想辦法去承擔(dān)。作為一個(gè)后續(xù)使用這個(gè)的人還要承擔(dān)安全上的風(fēng)險(xiǎn)，這是不可以接受的。最好由原電池生產(chǎn)廠你來(lái)保險(xiǎn)?？墒请姵厣a(chǎn)企業(yè)它會(huì)說(shuō)在電動(dòng)汽車上使用了幾年沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，已經(jīng)是燒高香了。誰(shuí)會(huì)去接受這個(gè)再利用的責(zé)任呢?
如果不解決好這幾個(gè)問(wèn)題，肯定是有問(wèn)題的。我們沒(méi)有找到好的方法。我們要想一想問(wèn)題出在哪兒?實(shí)際情況是確實(shí)出現(xiàn)了這個(gè)情況。
許多企業(yè)為了提高電池組工作的可靠性，采用激光焊接工藝將電池串聯(lián)起來(lái)。這樣的連接結(jié)構(gòu)造成動(dòng)力電池梯次利用的難度，用戶采用舊電池重新組裝成電池組的成本過(guò)大，阻礙了動(dòng)力電池的梯次利用。這個(gè)問(wèn)題是動(dòng)力電池長(zhǎng)壽命使用需要解決的問(wèn)題，我們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)動(dòng)力電池回收梯次利用的目標(biāo)，在動(dòng)力電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上和生產(chǎn)工藝方面要進(jìn)行大膽的改進(jìn)，要方便電池組的拆和裝，以及維修保養(yǎng)。
有很多人跟我討論動(dòng)力電池一致性這個(gè)問(wèn)題，我給你的是一個(gè)很好的電池，給你一千個(gè)一萬(wàn)個(gè)，都差不多，可是你用了之后就會(huì)不一樣，如果你能夠調(diào)整修復(fù)后電池又差不多一樣了，可以繼續(xù)用一段時(shí)間，又不一樣了。這個(gè)跟電池廠其實(shí)沒(méi)有太大關(guān)系，但是現(xiàn)在許多整車企業(yè)都埋怨電池廠。這其實(shí)是位置誤差造成的，應(yīng)該通過(guò)調(diào)整加以修正。
我們現(xiàn)在做的電池都不能做到電池的組裝和拆卸實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，電池組的自動(dòng)化組裝和拆解，是為動(dòng)力電池的低成本梯次利用提供可能性。
還有壽命預(yù)測(cè)，安全性、可靠性評(píng)價(jià)。如果沒(méi)有壽命預(yù)測(cè)和安全性評(píng)價(jià)方法，電動(dòng)汽車用完了動(dòng)力電池，沒(méi)有人敢去做儲(chǔ)能。
安全和環(huán)保不能忽視，大家看這個(gè)圖，在這些過(guò)程中都存在安全隱患。這些年我們也吃了很大的虧。大家看這個(gè)照片，這個(gè)實(shí)際上是生產(chǎn)工廠著火了。深圳這邊、廣州這邊也經(jīng)常聽(tīng)到電池生產(chǎn)企業(yè)著火的情況。實(shí)際上在撲救這些火災(zāi)的過(guò)程當(dāng)中都對(duì)周圍環(huán)境造成了污染。這張照片是在高速公路上運(yùn)送鋰電池的車輛發(fā)生了火災(zāi)，像放鞭炮似的。在滅火中使用了大量的水，電池存在大量的電解液泄露，遇到水，被沖到了周圍土壤里，大家想一想后果是什么?這張照片更可怕，就發(fā)生在杭州，5月17號(hào)在杭州的一個(gè)橋上，撲滅的過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生了電解液的泄露，我們難道關(guān)心的安全和污染只是關(guān)心生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)嗎?大家看，當(dāng)時(shí)為了滅火，噴了多少東西，下面就是江水，事故對(duì)江水造成嚴(yán)重污染，有沒(méi)有人去評(píng)估?
這是最近連續(xù)發(fā)生的幾個(gè)著火事情。也有特斯拉出的事。
這是北京的，6月5號(hào)著火，電解液的泄露對(duì)周圍土壤造成了污染，如果下雨污染物被排放到了河里會(huì)怎么樣呢?很多人跟我講，鋰電池是環(huán)保的。不站在全壽命周期的角度看問(wèn)題，是不負(fù)責(zé)任的。一定要科學(xué)全面地評(píng)價(jià)這個(gè)事情。
同樣，動(dòng)力電池拆解技術(shù)還有一個(gè)難題。我給大家看的照片都是世界上最先進(jìn)的電池系統(tǒng)，都是我們很多企業(yè)做對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品。曾經(jīng)網(wǎng)上有一個(gè)很著名的說(shuō)法，叫暴力拆解特斯拉電池組。為什么暴力拆解?拆不開(kāi)呀。它拆都拆不開(kāi)，回收的時(shí)候怎么辦?只能破碎，沒(méi)別的招。這是我們統(tǒng)計(jì)的典型的電池包的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。這里面的電池包各式各樣，無(wú)一不存在難拆解的問(wèn)題。誰(shuí)考慮回收了?這都是世界著名企業(yè)的產(chǎn)品。怎么拆?看著很好看。我們這里有很多做拆解的。這怎么拆?大家看這就更難拆了。你看看這些，這個(gè)好拆，這是萬(wàn)象做的。這是國(guó)內(nèi)做的。你們就看，還有很多人很熱衷于用18650、21750電池，除了粉碎沒(méi)別的辦法。
從上述說(shuō)這些問(wèn)題，大家都把電動(dòng)汽車重點(diǎn)放在了有和沒(méi)有的問(wèn)題上，電動(dòng)車用什么，想的更多的是這個(gè)問(wèn)題。但是今天討論的是你用完了怎么辦。我們要解決這個(gè)問(wèn)題。如何解決動(dòng)力電池回收再利用難題。通過(guò)建立高效可靠的鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)多級(jí)利用和回收循環(huán)體系，將合理分?jǐn)備囯x子動(dòng)力電池在全壽命周期內(nèi)的使用成本，使其在全壽命周期內(nèi)，直接降低鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)在電動(dòng)汽車行業(yè)的應(yīng)用成本，這是目前看來(lái)是最為合適有效的解決方案。我們想把一個(gè)東西做便宜了，這個(gè)思路是不對(duì)的。我們應(yīng)該要分?jǐn)偝杀尽，F(xiàn)在面臨四個(gè)難題，一個(gè)是尚未建立起共同生共贏的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。第二個(gè)是綜合利用盈利模式不成熟。第三個(gè)是綜合利用關(guān)鍵技術(shù)亟待突破，還是有很多問(wèn)題沒(méi)有解決。第四個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范發(fā)展滯后。標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)事情也是一個(gè)很怪的問(wèn)題，它也不能提前有，提前有了就會(huì)限制技術(shù)進(jìn)步。如果是后有了標(biāo)準(zhǔn)，往往因?yàn)闂l條框框限制了很多事情。標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)該創(chuàng)新，我們定標(biāo)準(zhǔn)定得特別死，我們能不能定一個(gè)開(kāi)放性的標(biāo)準(zhǔn)?我們以前就遇到了比較怪的現(xiàn)象，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)老在變。因?yàn)槲覀兌ǖ锰懒恕Ｗ钤缍ǖ匿囯姵氐碾妷簶?biāo)準(zhǔn)3.6V，還沒(méi)有推出來(lái)，3.2V的磷酸鐵鋰電池就出來(lái)了。我說(shuō)怎么辦呢?我們就默認(rèn)包含3.2V的電池，結(jié)果過(guò)兩天又有了1.9-2.2V的鈦酸鋰電池。都叫鋰電池，怎么辦?這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)把鋰電池的電壓標(biāo)準(zhǔn)定死了，以后還會(huì)有3.7V、3.9V的鋰電池怎么辦呢?如何才能更科學(xué)呢?
企業(yè)自己的標(biāo)準(zhǔn)一定要高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，要提前一些，不要被動(dòng)跟著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)走。這些年很多企業(yè)跟著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)走吃了非常大的虧。
我們對(duì)動(dòng)力電池的回收想到了以下應(yīng)對(duì)辦法。
第一，通過(guò)試點(diǎn)工程，構(gòu)建我國(guó)動(dòng)力電池綜合利用的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，一是構(gòu)建全生命周期的生態(tài)體系，二是探索適合的商業(yè)模式，三是搭建信息溯源平臺(tái)。
第二個(gè)是加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與攻關(guān)。
第三是創(chuàng)新綜合應(yīng)用盈利模式。最后回到經(jīng)濟(jì)上。
第四是建議完善政策激勵(lì)機(jī)制，這也很重要，不能今天有，明天無(wú)，一定是一個(gè)長(zhǎng)效的機(jī)制。
我個(gè)人認(rèn)為：實(shí)際上儲(chǔ)能系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力電池要求比較高，比在電動(dòng)車上用的還要高。這是大家沒(méi)有想到的。大家覺(jué)得電動(dòng)車用完了，再去做儲(chǔ)能，實(shí)際上不是這么一回事。目前電動(dòng)車上使用的動(dòng)力電池所欠缺的地方，一，沒(méi)有根據(jù)低成本梯次利用要求進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。這里面有一個(gè)概念，方便重復(fù)連接，便于系統(tǒng)的調(diào)整和維護(hù)，可以實(shí)現(xiàn)熱插拔。第二，沒(méi)有按照方便實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、低能耗、環(huán)保的材料分解要求進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，其中這里面有一個(gè)概念，動(dòng)力電池的分解效率，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于制造效率。
這是世界上大部分企業(yè)采用的回收方法。這些濕法和火法都是不可行的。我們?cè)趺床拍苷业降湍芎沫h(huán)保的材料分解方式?動(dòng)力電池回收利用是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。對(duì)行業(yè)對(duì)國(guó)家對(duì)企業(yè)對(duì)社會(huì)都要做有利的事情。企業(yè)是有責(zé)任的。
有幾個(gè)問(wèn)題問(wèn)一下大家。很多人都說(shuō)動(dòng)力電池回收利用過(guò)程中，如果是為了材料中的稀有金屬材料而去搞回收，這就錯(cuò)了。我有個(gè)問(wèn)題，如果三元材料是8：1：1，或者是9：0.5：0.5材料，你還回收嗎?還有利可圖嗎?我們應(yīng)該去研究正負(fù)極材料的再利用技術(shù)，或者說(shuō)叫修復(fù)技術(shù)。
這是國(guó)際上比較著名的工藝，大家都知道。他們說(shuō)得都很好，沒(méi)有污染，實(shí)際上你去試試，怎么可能沒(méi)有污染呢?這是國(guó)內(nèi)知名的企業(yè)，從工藝過(guò)程當(dāng)中你都能看到對(duì)環(huán)境的影響，都需要做進(jìn)一步深處理的，一環(huán)扣一環(huán)都躲不開(kāi)。
總結(jié)一下：
第一個(gè)鋰離子動(dòng)力電池的安全性和可靠性問(wèn)題必須予以重視。
第二個(gè)在動(dòng)力電池設(shè)計(jì)之初就要考慮便于動(dòng)力電池的拆解和材料回收。
第三個(gè)，尋找低能耗、少污染的材料回收工藝。
第四個(gè)，打造租賃并舉的多級(jí)綜合應(yīng)用模式。
第五個(gè)，建立動(dòng)力電池信息溯源平臺(tái)，收集使用信息加強(qiáng)全生命周期對(duì)動(dòng)力電池的監(jiān)控和分析。
第六個(gè)，國(guó)家要建立完善的政策激勵(lì)機(jī)制。
謝謝大家!
主持人：在場(chǎng)的企業(yè)代表有沒(méi)有什么問(wèn)題想進(jìn)行一個(gè)提問(wèn)?
提問(wèn)：王主任你好，如果我們想在這個(gè)行業(yè)發(fā)展，你覺(jué)得怎么樣介入這個(gè)行業(yè)比較合適?
王子冬：最近一個(gè)流行的說(shuō)法叫打通產(chǎn)業(yè)鏈。實(shí)際上現(xiàn)在行業(yè)得到了一個(gè)共識(shí)，以前單打獨(dú)斗這種做法看來(lái)是不行了。打通產(chǎn)業(yè)鏈包括原材料，正極、負(fù)極、隔膜、電解液、電池包括中間的融資租賃設(shè)備再到車再到使用，融資租賃包括共享的方式以及到后來(lái)的回收，包括跟蹤再利用，這是一個(gè)鏈。很多企業(yè)從鏈上去做。從這個(gè)上面也可以看出來(lái)，我們以前很多的人先驅(qū)成了先烈了，很多人都不在了。不是說(shuō)離開(kāi)這個(gè)行業(yè)，對(duì)這個(gè)行業(yè)嘔心瀝血付出了很多，沒(méi)有結(jié)果。后來(lái)發(fā)現(xiàn)這個(gè)仗這么打是不對(duì)的。我跟你們?nèi)A夏人挺熟的，經(jīng)常去交流。我們現(xiàn)在不要去熱門，你看這兩年電池已經(jīng)冷靜下來(lái)了，好多人退出去了。電動(dòng)電池這件事情不是大規(guī)模一窩蜂擁進(jìn)去的，都像藍(lán)海似的，有利可圖，實(shí)際上不是這樣的。一定要盯住大家都不太重視的行業(yè)去解決這個(gè)問(wèn)題。我覺(jué)得還是要大家關(guān)注行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題和難點(diǎn)問(wèn)題，逐漸地去解決問(wèn)題。否則我們現(xiàn)在說(shuō)能量密度提高，現(xiàn)在提高300Wh/kg也好，500Wh/kg也好，最后今年出了事這么多。給大家看到的還是其中的一部分。實(shí)際數(shù)字還多。你怎么辦?我們?cè)趺聪蛏鐣?huì)交代?作為華夏幸福公司來(lái)講，我覺(jué)得你們最好是找行業(yè)亟待解決的問(wèn)題去做，別盯著熱的事情。包括電動(dòng)車也都過(guò)剩了，電池現(xiàn)在統(tǒng)計(jì)下來(lái)，年產(chǎn)能有260GWh，現(xiàn)在才賣了22GWh，新能源整車有一千萬(wàn)輛的產(chǎn)能，我們才賣了60萬(wàn)輛。特別各個(gè)地方政府還鼓勵(lì)，還給了很多支持，應(yīng)該冷靜一下。包括在坐的大家，也都希望都冷靜一下，去想想行業(yè)中深層的問(wèn)題。不要一味地追求某一個(gè)指標(biāo)。
