據(jù)外媒報道，德國豪華汽車制造商寶馬公司計劃與礦業(yè)公司達(dá)成更多協(xié)議，以削減電動汽車電池材料的成本。寶馬汽車公司的研發(fā)主管向路透社表示，公司愿意與同行業(yè)其他公司結(jié)盟，共同承擔(dān)無人駕駛汽車系統(tǒng)開發(fā)的成本。

寶馬董事會成員KlausFroehlich說，公司正和大型供應(yīng)商討論如何就無人駕駛汽車系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致。Froehlich曾表示，汽車制造商和供應(yīng)商應(yīng)就單一標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致。Froehlich在寶馬未來派電動自動駕駛概念SUV的發(fā)布會上表示，“每個人都對或者應(yīng)該對自動駕駛汽車通用標(biāo)準(zhǔn)感興趣。”Froehlich于9月14日在《汽車新聞》上發(fā)表評論稱，大眾集團(tuán)有意參與汽車行業(yè)聯(lián)盟，以使自動駕駛汽車系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化。

Froehlich表示，在電池方面，寶馬正采取一項策略，以確保其電池成本低于同行業(yè)競爭對手，方法是控制其電池制造合作商的原材料供應(yīng)量。Froehlich表示，他們將與礦業(yè)公司達(dá)成協(xié)議。

9月，歐洲豪華車品牌掀起了一波電動汽車營銷浪潮。德國汽車制造商及其競爭對手，包括塔塔汽車旗下的捷豹路虎和中國浙江吉利控股集團(tuán)旗下的沃爾沃汽車，正準(zhǔn)備推出新的電動汽車。中國、歐洲和加州的監(jiān)管機構(gòu)正對這些傳統(tǒng)汽車制造商施加壓力，要求它們生產(chǎn)更多清潔型汽車。

寶馬此前已披露與中國電池制造商寧德時代新能源科技公司（CATL）和韓國三星電子有限公司達(dá)成的協(xié)議。不過，F(xiàn)roehlich表示，這些公司將提供采用寶馬專有設(shè)計的電池。他說，“在電動性方面，你必須是成本領(lǐng)先者，如果你不是成本領(lǐng)先者，你就無法在這個行業(yè)生存。”