在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力汽車只能享受3千元每輛的國(guó)家補(bǔ)貼，這顯然不能有效緩解混合動(dòng)力電池汽車的成本壓力。為了進(jìn)一步搶占中國(guó)市場(chǎng)，目前日本豐田以及本田等車企均開(kāi)始通過(guò)整車及動(dòng)力電池等零部件的國(guó)產(chǎn)化來(lái)降低混動(dòng)車成本。
    豐田普銳斯可謂是全球混合動(dòng)力汽車的優(yōu)秀代表，一度躋身全球最暢銷車型，其在全球的銷量累計(jì)已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)輛。但是普銳斯進(jìn)入中國(guó)后卻屢屢受挫，銷量表現(xiàn)一般。而最主要的原因是價(jià)格高昂。目前，為了進(jìn)一步降低成本，豐田普銳斯已經(jīng)落戶一汽豐田旗下，并開(kāi)始實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。據(jù)了解，其后普銳斯的鎳氫電池以及其他汽車部件均將實(shí)現(xiàn)在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。
    在去年廣州車展上，本田公司也宣布在2012年內(nèi)向中國(guó)導(dǎo)入三款混合動(dòng)力車型。其中，F(xiàn)IT混合動(dòng)力和CR-Z將通過(guò)廣汽本田的渠道進(jìn)行銷售，INSIGHT將通過(guò)東風(fēng)本田的渠道進(jìn)行銷售。本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司指出，在中國(guó)，相比于純電動(dòng)車6萬(wàn)~12萬(wàn)元的巨額補(bǔ)貼，混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼只有每輛3000元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能有效降低混合動(dòng)力汽車的成本壓力。因此他指出，混合動(dòng)力汽車不能坐等政府補(bǔ)貼，而是車企自身通過(guò)各種有效途徑實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車成本的下降。
    對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，所謂的有效途徑也是盡可能地實(shí)現(xiàn)混動(dòng)車在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化。目前，本田INSIGHT在推向中國(guó)時(shí)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了有效的成本控制。其中，其采用的動(dòng)力電池也是技術(shù)成熟但是成本低廉的鎳氫電池。鎳氫電池的單位輸出與耐久性提高了約30%，但電池模塊的數(shù)量從過(guò)去的11個(gè)減少到7個(gè)。在確保電機(jī)的必要輸出和容量的同時(shí)，體積較以往減小了約31%，重量則減輕了約35%。
    此外，該車裝載的是本田新開(kāi)發(fā)的超薄型無(wú)刷電機(jī)，厚度減少了22%左右，使得由動(dòng)力控制單元和電池組構(gòu)成的智能動(dòng)力單元體積較以往減小了約19%，從而實(shí)現(xiàn)了車輛更加輕盈。倉(cāng)石誠(chéng)司透露，本田將會(huì)不斷充實(shí)產(chǎn)品線，并計(jì)劃在兩三年后實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。目前本田的相關(guān)的準(zhǔn)備工作正在推進(jìn)中。未來(lái)，包括電機(jī)及電池等核心零部件未來(lái)也將實(shí)現(xiàn)在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。