鉅大LARGE | 點擊量：1420次 | 2018年09月04日
廣汽新能源總經理：我們也是造車新勢力
8月28日，廣汽新能源在京發布了純電動SUVGE3的最新換代車型——“GE3530”。對于這款產品，廣汽新能源顯然十分看重。除了包下北京的奧利匹克塔開產品發布會外，這款車型也成為了廣汽集團和騰訊車聯首次落地合作的成果。在發布會上，GE3530也被正式定義為“全球首款長續航AI純點SUV”，足以見得廣汽新能源對于GE3530的期待。
掐指一算，距離2017年7月28日廣汽新能源注冊成立已經一年有余。對于剛剛過完一歲生日的廣汽新能源，相比較一年前的“白手起家”有了哪些進展?在發布會上被戲稱為“古爸爸”的廣汽新能源董事兼總經理古惠南，又有了哪些感悟和新認識呢?
GE3530：騰訊車聯的首次落地
相比較去年上市的GE3，新的GE3530搭載了54.75kWh的電池，將車輛NEDC的工況續駛里程由310公里提升到了410公里。而在升級了新的動力回收套件之后，整車的綜合續駛里程就可提升至450公里，前一代的GE3也可借此將續駛里程提升到350公里。
由于整車的續駛里程超過了400公里，且電池能量密度達到了160Wh/kg，GE3530可以申請到1.32倍的國家補貼。以北京地區為例，該車型能獲得的國家與地方補貼加在一起有9.1萬元，這樣也難怪廣汽新能源主管銷售的副總經理肖勇將其稱為“新政爆款第一車”。于是乎，GE3530的四款車型的終端售價為12.98-15.58萬元起，隨全國各地補貼額度不同而調整。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
其中廣汽新能源最為推崇的，自然是搭載了騰訊車聯AI系統的互聯網悅享版與互聯網尊享版車型，其售價分別是13.98萬元起和15.58萬元起。騰訊車聯網總經理鐘學丹在發布會上表示，騰訊車聯AIinCar的首次產品落地便是GE3530，為此他們專門為這款車開發了專屬智能解決方案。該方案的五大功能分別是智能語音、AI找樁、實時導航、社交出行和QQ音樂，旨在滿足現階段用戶在車內的智能需求。
值得關注的是，騰訊車聯在GE3530上打通了車機和手機的微信賬號，用戶可以分享和同步自己的QQ音樂歌單，還可通過微信小程序“騰訊我的車”分享音樂到車機，并實現與朋友的手機實現車隊集結。不過億歐汽車記者在下載小程序后沒有看到類似的功能，想必相關軟件還在開發中。對于這款車的試駕測評，億歐汽車未來也給讀者帶來更多信息。
廣汽新能源工廠正在建設，首款車型明年5月下線
對于GE3530，廣汽新能源的期望是將其打造成細分市場的爆款產品。不過，何為爆款?
肖勇對此的定義是，在細分市場取得前三地位的車型產品。在他看來，足夠好的產品再加上合適的推廣營銷政策，一款車成為爆款并實現大賣并不是太難的事情。
但對于品牌基礎幾乎為“0”的廣汽新能源而言，好的產品只是成功的一半，品牌建設才是真正決定企業發展空間的關鍵問題。從這個角度來看，廣汽新能源遇到的問題與廣大造車新勢力有很大的相似部分：如何定義廣汽新能源這個品牌，其和廣汽傳祺的區別是什么。這個品牌又與國內其他新能源汽車品牌存在哪些差異化呢？
對于億歐汽車記者的問題，古惠南坦誠地表示這是他們正在著力策劃和思考的問題，不久后會公布方案，只是現在還沒到時間。不過他談到，當前的GE3還是與廣汽傳祺現有產品采用共線生產的方式打造的，而屬于他們自己的工廠還在建設當中。到2019年5月，廣汽新能源的一款純電動新車將在新工廠下線，屆時這款車的NEDC續駛里程將高達500公里。“等我們分離獨立出來后，肯定會跟傳祺在產品和品牌上有所區分。”
不過，古惠南也承認他們在廣義上也屬于造車新勢力中的一員。除了品牌外，繼續推出專屬平臺的車型以及自主智能網聯系統和自動駕駛技術也是重要工作。不過古惠南表示，廣汽新能源的最大優勢在于對傳統車企的生產制造、產品開發、成本控制、供應鏈管理等方面積累的經驗，這些需要繼續發揚。古惠南表示，他們下一步要著力解決的問題，就是要通過“25小時體驗中心”建立車企和用戶的新關系。
10月上線車主服務APP，繼續布局25小時體驗中心
“傳統車企和客人之間的關系，是間接接觸的關系。我們把車賣給4S店，再由店家交付給車主。車賣出后的服務，和廠商沒啥關系?！惫呕菽险f道，“而新能源汽車都有T-BOX，也有了我們的AI系統。這讓主機廠能夠直接服務到用戶，這是智能新能源汽車的最大優勢?！彼嘎?，在今年10月廣汽新能源將上線專屬APP，為用戶提供互動、積分、社區和金融等功能，而該公司正在全國大規模擴張的“25小時體驗中心”將成為服務落地的支點與抓手。根據此前的介紹，在廣汽新能源的25小時體驗中心里用戶不僅可以實現傳統4S店的車后服務，還能夠享受社交、科技體驗等服務。
其實，上線APP并配合25小時體驗店的打法不僅是塑造廣汽新能源品牌的一部分，這同樣是為傳統經銷商集團在新能源時代尋找“出路”的必選動作。“北京的這家體驗中心的老板告訴我，開店半年多賣了幾百輛車后，他的修車和汽車保養的收入加在一起只有8萬元，這在傳統燃油車的4S店是不可想象的。”古惠南說道，“那么這些店主該怎么活下去呢?”
對此，廣汽新能源給出的方案是為用戶提供能源補給服務，以及科技體驗、生活服務和娛樂設施。在能源補給方面，25小時體驗中心將建設儲能站，利用峰谷電差價盈利。在車主充電的過程中，體驗店可以為其提供VR游戲體驗，紅酒咖啡等生活服務，以及沙龍聚會等設施。
“我們也在向新的方向進行探索，不久之后大家就能知道我們的想法和策略?！惫呕菽献詈笳f道。
