鉅大LARGE | 點擊量：1010次 | 2018年09月04日
安徽銅陵電動公交車動力電池起火爆炸 動力電池安全不容忽視
26日晚，市公交總公司一輛開往老洲換乘中心方向的38路公交車（G13583），在五松隧道內行駛過程中，儀表盤故障燈報警（一級故障），車輛突然無法移動，并伴有電池爆裂聲響和火光。駕駛員當即果斷切斷電源，疏散乘客，當時車內僅有2名乘客。幾分鐘后，車輛開始冒濃煙，稍后自動滅火裝置啟動將火熄滅，其間伴有爆鳴及明火。與此同時，公交總公司相關負責人及消防部門第一時間趕赴現場做好相關處置工作，未發生次生災害，公交車無損壞，僅是電池部分受損。
據了解，這輛起火的38路公交車是一輛安凱電動公交車，電池配套商為沃特瑪，起火原因初步判斷為電池故障。從現場視頻來看，現場公交車冒起濃煙，伴隨有電池爆炸引起的火花。對于電池起火原因，暫不清楚。銅陵市公交總公司相關負責人表示，上述現象是目前電動車輛常見故障之一，該公司已聯系廠家做好后續工作。
電動公交事故頻發，動力電池安全不容忽視
8月27日上午，涉事車輛的生產廠家、電池生產廠家等人員均到達市公交總公司開會，研究解決26日晚公交車故障著火事件。市公交總公司副總經理張濤介紹，當晚事件發生后，公交車被拖至公交第二停保廠進行檢查，初步判斷為電池故障。27日上午，公司立即通知公交車生產廠家和電池生產廠家的負責人和售后人員來到公司，召開產品事故分析會。經檢查判斷，具體原因為因電池故障，電池液外漏，產生酸性氣體，致使電池艙壓力過大，安全閥不能及時打開，導致電池艙爆裂，產生短時明火，艙內自動滅火開啟，大量干粉壓力推向高溫電池艙，產生短時接觸的爆炸聲和大量煙霧。
據銅陵市銅官區政府報道，38路公交車為純電動公交車，目前銅陵市純電動公交車為220輛，占全市公交車總數的34%，而純電動公交車出現事故也并非第一次。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
今年3月26日，開往老洲鎮方向的38路皖G13601號車行駛至金山東路露采崗亭處，車內電池組冒出濃煙，同時車輛無法行駛，儀表盤顯示一級故障;6月20日皖G15636號車在臨江大道公交第二停保廠充電時，車內電池組冒出濃煙;7月27日，皖G13850號車在翠湖一路與立新交叉口紅綠燈處，車內電池組冒出濃煙，并伴有電池爆裂聲，儀表盤顯示一級故障。此類故障的表現均為短時可見明火、大量煙霧外溢。截止到目前，全國此類事故未發生其他險情，且車輛除電池艙損壞需要更換，無其他損失。純電動公交車幾個月內接連發生事故，這令部分市民關心起新能源車的安全問題。有市民認為，節能減排的純電動公交車是未來的發展方向，不能因一次意外而否定新能源車，但如何從技術和設計上進行改進，做到既安全又環保，這是需要考慮的問題。
對此，張濤表示，近日來發生故障的純電動公交車均來自于去年12月底上牌的100輛公交車，目前，市公交總公司已要求兩家廠家立刻對該100輛純電動車進行排查檢測，并拿出可行方案，力爭在9月初完成100輛車的整改工作，確保市民乘車安全。
事發非偶然，牽出沃特瑪電池問題
據了解，安徽銅陵的電動公交大部分為安凱客車有限公司所生產制造，而安凱客車所生產的純電動客車搭載的電池的確由沃特瑪所提供。2013年，由沃特瑪牽頭成立的沃特瑪創新聯盟成立，聚集了一批新能源汽車企業加入創新聯盟。涵蓋新能源汽車全產業鏈的上游原材料、核心零部件、儲能、裝備制造、整車制造以及與新能源汽車相關聯的運營平臺等，其中就包括安凱客車！2015年4月，一輛在深圳運營的五洲龍純電動大巴在充電站內起火并發生爆炸。雖然在初步調查中專家表示，動力電池并未發生爆炸，但電池供應商沃特瑪仍成為那次事故的主要關注點之一。
中國化學與物理電源行業協會發布的《2016年度中國動力鋰離子電池20強企業名單》，深圳市沃特瑪電池有限公司在三個核心指標上均名列前三甲——動力鋰離子電池銷售收入、動力鋰離子電池銷售量、磷酸鐵鋰動力鋰離子電池銷售量。根據資料統計，占據2017年國內動力電池裝機量排行榜前三的是，寧德時代、比亞迪和沃特瑪三大企業，沃特瑪排名穩居第三。
曾經風光一時的沃特瑪，如今在風中搖搖欲墜！繼去年底沃特瑪母公司堅瑞沃能爆出資金鏈斷裂的新聞以來，拖欠供應商款項，資金周轉不開持續發酵，沃特瑪因此不得不發布公告7月起停工放假半年。
沃特瑪母公司堅瑞沃能8月26日晚披露半年報，2018年上半年實現營業收入32.38億元，同比減少46.62%;凈利潤虧損16.7億元，去年同期盈利5.58億元;基本每股收益為-0.6865元。虧損主要原因來自子公司沃特瑪。
如今的沃特瑪已經吊在風中垂懸，遣散大部分員工，僅維持極少數產能。而曾經沃特瑪電池聯盟內的成員仍在運營，所供應的車輛也仍在使用中……已經裝機的沃特瑪電池卻如同一顆定時炸彈，無時無刻不在影響著城市公交車輛的安全運行。
其實，新能源車在發展過程中遇到這樣那樣的問題并不可怕，只有暴露出問題才能找到解決、改善的方案，若搪塞責任和隱瞞真相，以一句“上述現象是目前電動車輛常見故障之一”了事，一旦市場上的車輛多起來，再亡羊補牢就完了！中國電池和新能源車企業應該清楚并正視媒體監督和消費者抱怨，否則積勞成多、諱疾忌醫，就是災難。
