能源轉型是有代價的，未來幾年，這種代價可能會更加高昂。據西班牙《經濟學家報》網站五月二十一日報道，電池價格原本因電動汽車產量新增而有所下降，但在2023至2026年間可能上漲22%，最高達到每千瓦時138美元。趨勢發生變化的原因是，對鋰和鈷等原料的需求不斷上升，而這些原料在電池制造過程中是必不可少的。

據報道，根據美國一家研究機構的報告，目前，電池的平均價格在每千瓦時128美元上下徘徊，明年可能降至每千瓦時110美元。然而，在最近18個月中，鋰的價格上漲近900%。因此，電池成本預計也將新增。隨之而來的局面是，2026年銷售的電動汽車可能每輛將漲價1500至3000美元。反過來，這種程度的漲價將導致2026年的電動汽車銷售額減少5%至10%。

根據英國艾爾西汽車市場咨詢公司的數據，由于民眾青睞電動汽車，電動汽車制造商紛紛計劃在市場上推出新車型。僅在美國，每年的電動汽車銷量預計就將超過200萬輛。有鑒于此，行業內有越來越多的聲音提醒需確保鋰和鈷等原料的供應。

上個月，美國福特汽車公司首席執行官吉姆法利呼吁讓公司獲得更多采礦許可和擴大公私合作規模，以使在美國保證電動汽車原料的供應成為可能。TSLA汽車公司首席執行官埃隆馬斯克此前已敦促采礦業新增鎳的開采量。最近，他提議，假如鋰這種用于制造電池的重要原料的成本降不下來，他經營的公司可以考慮涉足開采和提煉鋰的業務。

報道稱，拉丁美洲擁有巨大的鋰儲量，且正在成為該行業中的一股戰略力量。

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據報道，全球56%的鋰儲量集中在智利、阿根廷和玻利維亞，該地區正在成為市場上的先鋒。過去一年中，電池級碳酸鋰的價格大幅上漲，從每噸9000美元漲到7.5萬美元。

盡管各國普遍對開發鋰資源興趣濃厚，但在開采模式上存在差異。玻利維亞和墨西哥將鋰視為必須由國家開發的公共事業礦產，而智利和阿根廷則允許私營部門參和。

最近成立的拉美鋰業商會也在發揮積極用途。該機構已擁有來自阿根廷、智利和秘魯的代表，其目標是主導定價并推動鋰市場的發展。