鉅大LARGE | 點擊量：349次 | 2023年03月13日
推進動力鋰電池"無鈷化" 蜂巢能源這么做
隨著全球汽車行業加快電動化轉型，動力鋰電池產業發展高歌猛進。我國科學院院士歐陽明高預測，2025年我國動力鋰電池出貨量將超過1TWh，產值超過1萬億元；未來十年，電池體系還將經歷三次技術變革。
根據韓國研究機構SNEResearch公布的全球動力鋰電池統計數據顯示，今年1-七月，全球動力鋰電池裝機總量為241GWh，同比上升76%，已持續25個月呈上升態勢。前10名公司的市場占有率為91.9%，其中6家我國公司市場占有率從42.6%上升至57.3%；3家韓國公司市場占有率從34.2%下降到25.9%；1家日本公司市場占有率為8.7%。
從目前國內動力鋰電池公司的布局來看，動力鋰電池技術發展已呈現出多元化趨勢。刀片電池、無鈷電池、麒麟電池、魔方電池等相繼公布，而動力鋰電池無鈷化也已成為全球行業共識。
據悉，目前探明的全球鈷資源儲量僅為760萬噸，在電動汽車快速發展的大潮下，鈷資源的稀缺將嚴重威脅電動汽車的供應鏈安全。有業內人士分析稱，鈷的價格高、資源少，電池公司易受牽制，無鈷技術的推出，將有助于全球動力鋰電池行業擺脫對鈷資源的長期依賴，同時還可助力動力鋰電池明顯降本。
在蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新看來，要做到真正的無鈷化，必須要有一定的技術突破。我國迫切要一些原創性創新，因為現在的市場競爭就是專利之爭。假如是做傳統的多晶無鈷專利，那專利也是在美國。而我們自己開發的無鈷產品叫做單晶層狀結構無鈷，突破了美國的專利。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
楊紅新預測，未來鋰電產品分布中，大無鈷系電池市場占比將超過70%。記者了解到，大無鈷系重要包括蜂巢能源研發推出的層狀無鈷材料電池以及磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等電池體系。
據透露，蜂巢能源的層狀無鈷材料電池即將批量裝車上市。楊紅新表示，蜂巢能源還將于2023年推出第二代層狀無鈷材料電池，預計成本和磷酸鐵鋰接近，續航里程可達到800Km。
蜂巢能源董事、工藝資深總監劉小安表示，常州金壇廠的勻漿、涂布、輥壓、模切、疊片、裝配是短刀電池生產過程中的重要環節，蜂巢能源圍繞這六大工序做了一系列的獨家創新。
比如，關于采用疊片工藝的電池生產，疊片速度一直是行業痛點。蜂巢能源目前采用雙工位疊片，效率高達0.4s/片；已研發完成的下一代超高速刀片式電芯極組成型設備，疊片效率可以做到0.125s/片。劉小安說。
在磷酸鐵鋰布局方面，蜂巢能源推行電動全域短刀化戰略，目前已經量產的L600磷酸鐵鋰短刀電池可覆蓋A0-B級以上市場，電量滿足50-100kwh的需求范圍，可同時應用于儲能和輕型動力市場。楊紅新稱，2023年蜂巢能源將推出能量密度195Wh/Kg的鐵鋰短刀新產品，續航里程可達700km。
記者在蜂巢能源廠看到，AI技術的應用隨處可見。廠房內的機器人通過大數據分析，可實現質量檢測的智能化，自動尋找最佳參數，節約開發時間30%左右。
提到無鈷電池未來會大規模用在什么車型上時，楊紅新直言：整個動力鋰電池市場局面是完全打開的，我們選擇的電池尺寸和變量的匹配適合絕大部分主銷車型。
他舉例說，歐拉閃電貓600公里版本搭載的是層狀無鈷材料電池，500公里版本搭載的是磷酸鐵鋰短刀電池。目前長城汽車旗下的歐拉品牌、沙龍品牌都會采用這兩種電池。
據了解，蜂巢能源在全球規劃了11個生產基地。常州金壇廠是其建設的首個車規級動力鋰電池AI超級廠，共分四期建設，總規劃產量68GWh。目前，一期、二期廠已正式投產，在二期廠中建設了首條短刀電池量產線，滿產產量將達到2.5GWh。在此基礎上,蜂巢能源將打造短刀電池超級廠，最終實現產量20GWh。
楊紅新透露，馬鞍山廠、南京廠、上饒廠和鹽城廠已經全面投產，常州三期廠剛剛投產，同時四期廠的建設也已正式啟動。在四期廠里，蜂巢能源會給寶馬的電動MINI以及法國客戶生產三元高端動力鋰電池，這樣常州基地的產量遠期規劃會達到68GWh。
