鉅大LARGE | 點擊量：472次 | 2023年03月17日
氟化物離子電池——日本奪回電池競爭主動權？
最近，日媒報道了一個重磅新聞氟化物離子電池預計就在不久的將來量產。三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、刀片電池、彈匣電池，這些電池我們平時聽得很多，但是氟化物離子電池是個什么新事物呢？
實際上，氟化物離子電池屬于一種搖椅電池，它的工作原理和鋰電池相似，只不過是以氟化物離子作為載流子。根據日媒的報道，氟化物離子電池不僅比鋰電池更新更小，電池能量密度還是鋰電池的6至7倍，續(xù)航里程在1000公里以上。除此之外，由于氟的電負性極強，很難形成相應單質，因此在氟化物離子電池身上不太容易出現(xiàn)類似鋰離子形成鋰枝晶的反應。換句話來說，氟化物離子電池的安全性是很高的。
目前業(yè)界對氟化物離子電池抱以極高期待，認為它是未來動力鋰電池的一個重要發(fā)展方向。而根據我們的了解，豐田已經在氟化物離子電池的研發(fā)上取得了一定的成績。早在2018年，豐田就聯(lián)合拿薩公布了氟化物離子電池的相關研究成果。眼下，豐田也正和京都大學的研究人員加緊開發(fā)新型的氟化物離子電池。
俗話說有利就有弊，氟化物離子電池的一大硬傷是電解質離子電導率總體偏低，一般來說只能在150攝氏度以上的高溫環(huán)境下工作，這就極大限制了氟化物離子電池的實際應用。于是，如何讓魚和熊掌兼得就成為了必須要解決的問題。在這方面，日本立命館大學的研究團隊已經初步摸清了一些方向，并表示預計在2025年之前設置新的孵化物離子電池。而在國內，我國科學技術大學的研究人員設計出了一種鈣肽礦氟離子導體，該導體能夠讓氟化物離子電池在25攝氏度的環(huán)境中持續(xù)充放電4581小時，并且不發(fā)生顯著衰減。這是目前細分領域的一個新紀錄，讓人們看到了氟化物離子電池加速量產的可能性。
那么氟化物離子電池會成為電氣化時代的標桿電池產品嗎？其實我們在之前的視頻里聊過，這幾年業(yè)內出現(xiàn)了不少新的電池產品，比如硫系固態(tài)電池、鈉離子電池、半固態(tài)電池等等，它們都能夠在一定程度上改變現(xiàn)有電池市場的格局。不過關于消費者來說，一家獨大并不是好事，百花齊放才是最喜聞樂見的。氟化物離子電池能不能成為標桿電池產品不好說，但只要及時量產，它勢必能夠緩解消費者的續(xù)航焦慮，這就已經足夠了。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
可以肯定的一點是，鋰電池只是動力鋰電池發(fā)展史上的一個過客。眼下它的能量密度差不多已經來到了臨界點，加上供應鏈緊張、安全性等問題，鋰電池被淘汰只是遲早的事。我們認為，只要解決了電解質及電極材料等問題，氟化物離子電池就有希望開啟一個新的動力鋰電池時代
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