鉅大LARGE | 點擊量：268次 | 2023年01月03日
寶馬暫無電池生產計劃
在電動化浪潮襲來的大背景下，傳統汽車制造商已經認識到電池供應在電動汽車生產環節中的重要性。此前，以大眾為代表的汽車制造商在全球范圍內廣泛尋求合作伙伴以及在歐洲投資電池廠便透露了他們的電池焦慮。
相比之下，寶馬似乎還算淡定。日前，寶馬首席執行官齊普策（OliverZipse）向媒體透露，寶馬有一個強大的供應商網絡來滿足其需求，暫無計劃生產電池。我們和我國、韓國和歐洲的電池制造商建立了長期穩定的合作關系，這些廠商將在未來幾年為我們解決后顧之憂，所以我們沒有必要自己去生產電池。
其實，這已經不是寶馬第一次透露其無意生產電池。該公司動力傳動系統負責人曾經表示，生產電池要投入大筆資金，他們對現有的電池供應商表示滿意，暫且不想在此多做投入。寶馬首席財務官NicolasPeter此前也曾直言:我認為，每家汽車制造商都生產電池是沒有意義的。
在昨日舉辦的寶馬年度財報公布會上，寶馬集團公布了2021年業績目標，并將以三步走規劃推動可持續的數字化智能出行轉型。
按照寶馬集團的規劃，第一步，通過Projecti項目開啟寶馬電動出行，不斷孵化創新技術并最終實現量產；第二階段是在同一款車型上推出搭載不同驅動技術的產品，也就是產品可以在各種驅動系統間根據不同市場需求優化組合；第三階段則是交付的內燃機車型總量逐步減少2025年至2030年間，純電動汽車型的銷量每年的增速將超過20%。根據目前的市場預期，預計到2030年，純電動汽車型將至少占到集團總交付量的50%。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
而就在齊普策發表上述言論之前，其德國競爭對手大眾公司表示，計劃在歐洲建立六座電池廠，并在全球范圍內投資于充電站。
在半導體供應問題上，寶馬持有的觀點是：這已經影響到許多公司，但是截至目前，芯片短缺還有沒有對寶馬的生產造成負面影響。我們的預測當然是謹慎的，不排除近期和短時間內可能會有一些交易受到影響。
和此同時，Schmal補充道，我們對供應商的管理非常嚴格，去年年初就訂購了一批芯片。我們的總體立場是，希望訂單能夠正常交付。
