日前，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長王秉剛透露，《節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖（2.0版）》已通過專家評審，此次路線圖的最大變化在于對混合動力看法的轉(zhuǎn)變，提出積極推動傳統(tǒng)汽車實(shí)現(xiàn)混動化。

王秉剛表示，混合動力是減少傳統(tǒng)汽車燃料消耗最有效的手段，今后15年我國的傳統(tǒng)汽車要全面向混合動力轉(zhuǎn)變。

任何一種車，只要電驅(qū)動就少不了動力鋰電池跟電機(jī)，動力鋰電池是我們的核心，動力鋰電池應(yīng)該怎么發(fā)展，這是非常重要的，王秉剛認(rèn)為，動力鋰電池技術(shù)要考慮，一個(gè)是多樣性，包括能量型、能量功率型、能量功率兼顧型。考慮市場需求，路線圖提出三類電池：普及型、商用型、高端型，這三種電池，對性能的要求、壽命的要求、成本的要求，都是有所差別。電池不是一種技術(shù)模式、一種技術(shù)特點(diǎn)，應(yīng)該根據(jù)車輛發(fā)展的需求來確定什么樣的電池，我想也是這次技術(shù)路線圖一個(gè)重要的思考，就是說從汽車發(fā)展多樣性的需求提出電池的需求。

何為HEV？

HEV即混合動力汽車（HybridElectricVehicle的縮寫），是傳統(tǒng)汽車和完全電動汽車的折中。HEV同時(shí)利用傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)和完全電動汽車的電機(jī)（PMSM或者異步電機(jī)）進(jìn)行混合驅(qū)動，減少了對化石燃料的需求，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，從而達(dá)到節(jié)能減排和緩解溫室效應(yīng)的效果。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

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-40℃最大放電倍率：1C
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據(jù)了解，HEV系統(tǒng)中均有一個(gè)1-1.5kWh左右的電池組，電池組的重要有鎳氫和鋰電兩種解決方法。和鋰電相比，鎳氫電池最大的優(yōu)勢是價(jià)格較低，但是能量密度、循環(huán)次數(shù)、記憶效應(yīng)等方面不如鋰電，因此，早期HEV電池大部分為鎳氫電池。但隨著鋰電池價(jià)格的下降，鋰電替代鎳氫加速。2018年HEV電池中鋰電占比已達(dá)43%。

數(shù)據(jù)顯示，2019年HEV全球銷量約307萬輛，同比上升18%。預(yù)計(jì)到2025年全球HEV車型銷量超1060萬輛，年復(fù)合上升率25%。重要上升地區(qū)為歐洲和我國。

HEV車型的發(fā)展也將帶動HEV動力鋰電池需求的上升，有機(jī)構(gòu)預(yù)測，2020年HEV電池市場空間約300億元，2025年市場空間接近600億元。這給電池公司們帶來了投資機(jī)會，國內(nèi)的欣旺達(dá)、科力遠(yuǎn)、蜂巢能源等廠商已搶先布局。

目前HEV市場以豐田、本田、日產(chǎn)三大日系品牌為主，欣旺達(dá)和科力遠(yuǎn)分別為日產(chǎn)和豐田的內(nèi)地HEV電池供應(yīng)商。

日產(chǎn)原來HEV電池的重要供應(yīng)商為松下，新引入東芝和欣旺達(dá)。欣旺達(dá)于2019年四月收到雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的供應(yīng)商定點(diǎn)信，相關(guān)車型未來七年的需求預(yù)計(jì)達(dá)115.7萬臺，保守預(yù)計(jì)訂單金額將超過百億元。2019年五月，欣旺達(dá)又被指定為雷諾、日產(chǎn)和東風(fēng)的合資公司易捷特X項(xiàng)目待開發(fā)的動力鋰電池供應(yīng)商，2020-2025年，欣旺達(dá)將為易捷特約36.6萬臺相關(guān)車型供應(yīng)電池配套。今年六月，欣旺達(dá)又宣布日產(chǎn)合作，將共同為e-POWER系統(tǒng)開發(fā)下一代車載電池。

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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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今年七月十日，南京欣旺達(dá)新能源項(xiàng)目一期廠量產(chǎn)交付，該項(xiàng)目目前已建成兩條HEV產(chǎn)線和一條BEV產(chǎn)線。該項(xiàng)目總投資120億元，分為三期建設(shè)，全部達(dá)產(chǎn)后可分別形成30GWh電芯和系統(tǒng)的產(chǎn)量。

據(jù)了解，欣旺達(dá)開發(fā)了兩款HEV方型電芯，在能量密度、高倍率充放電、環(huán)境耐候性、高安全可靠性、長壽命等方面都具備一定優(yōu)勢。HEV電池性能和LG化學(xué)的相當(dāng)。

科力遠(yuǎn)則是目前豐田在我國HEV電池產(chǎn)業(yè)配套的唯一供應(yīng)商。隨著HEV電池配套產(chǎn)量不斷提升，科力遠(yuǎn)的盈利能力進(jìn)一步加強(qiáng)。預(yù)計(jì)到2021年六月，科力遠(yuǎn)旗下科力美、科霸公司、常德力元將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)48萬臺套的產(chǎn)量釋放。

此外，蜂巢能源九月二十一日公布消息稱，九月十八日，公司HEV電池包通過了ECER100．02標(biāo)準(zhǔn)廠審核，此次廠審核標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格，能夠一次性順利通過，為后期產(chǎn)品順利獲得E－Mark認(rèn)證，進(jìn)入海外市場，夯實(shí)了基礎(chǔ)。

資料顯示，蜂巢能源的該款HEV電池包采用5．2Ah電芯及風(fēng)冷冷卻方式，定位于搭載HEV車型，整車通過啟動、加速、制動等過程介入，充分達(dá)到低油耗要求，歐盟等發(fā)達(dá)國家認(rèn)可度較高，該產(chǎn)品的開發(fā)及量產(chǎn)，豐富了蜂巢能源公司的產(chǎn)品線，彰顯了強(qiáng)大的研發(fā)能力。

我們同時(shí)也應(yīng)該看到，HEV關(guān)于電池的循環(huán)壽命要求嚴(yán)格，電池產(chǎn)品質(zhì)量管控難度大，研發(fā)和制造成本較高，目前能夠開發(fā)并量產(chǎn)配套HEV電池的公司僅有豐田旗下公司PEVE、LG化學(xué)、欣旺達(dá)等少數(shù)幾家大的電池公司。不過相信隨著混合動力汽車市場的不斷擴(kuò)大，未來會有更多電池廠商進(jìn)入HEV電池領(lǐng)域，該市場或?qū)⒂瓉硇乱惠喭顿Y熱潮。