新能源汽車的電池安全問題，一直都是市場(chǎng)大眾聚焦的重點(diǎn)。因此各個(gè)新能源車企在電池安全性上下足了功夫。例如愛馳汽車的三明治結(jié)構(gòu)電池包，盡管愛馳汽車在造車新勢(shì)力中算是后起之秀，但是愛馳獨(dú)有的三明治電池安全系統(tǒng)能有效地確保電力安全。下面將通過三明治結(jié)構(gòu)電池包、刀片電池詳細(xì)解釋新能源車企們是怎么樣保障電池安全的?

三元鋰電池VS磷酸鐵鋰電池

在新能源汽車發(fā)展初期，動(dòng)力鋰電池的選擇重要包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。比較兩種材料的特性，磷酸鐵鋰電池安全性高，但是能量密度偏低;而三元鋰電池則正好相反，能量密度更高，但安全性略遜一籌。正是由于市場(chǎng)對(duì)續(xù)航里程的要求高，三元鋰電池逐漸占據(jù)上風(fēng)，成為更多車企的選擇。

在這兩種特性下，比亞迪和愛馳也選擇了兩種不同的解決途徑：前者通過提高空間利用率而新增電池能量密度，后者則通過特殊的三明治結(jié)構(gòu)規(guī)避安全隱患。

三明治結(jié)構(gòu)電池包VS刀片電池

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

動(dòng)力鋰電池的自燃隱患一直是新能源車的一大痛點(diǎn)，據(jù)悉，80%以上的自燃、爆炸等電池安全事故起因都是冷卻液深入電池模組引起的短路造成。關(guān)于此，比亞迪通過將電芯做成了刀片形狀，跳過模組直接組成電池包，從而提高安全性。愛馳汽車則憑借業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的干濕分離的三明治結(jié)構(gòu)電池包，從設(shè)計(jì)源頭徹底隔絕了行駛過程中由于冷卻液滲入電池模組引起短路的安全隱患。

根據(jù)愛馳汽車公布的電池包示意圖來看，其自主研發(fā)的三明治結(jié)構(gòu)電池包將電芯模組和冷卻層隔離，防止冷卻液泄露而引發(fā)電芯短路、起火等狀況;同時(shí)冷卻層和箱體留有15mm安全防撞間隙，防止碎石或磕碰沖擊底殼，可以有效隔斷火燒等情況下的熱傳遞。在車輛自然老化、惡劣天氣或突發(fā)碰撞情況下，愛馳汽車的三明治結(jié)構(gòu)電池包都可以降低電池短路、漏電以及自燃的風(fēng)險(xiǎn)。

除此之外，愛馳汽車將三明治結(jié)構(gòu)電池包，和領(lǐng)先的BMS電池管理系統(tǒng)，高效的熱管理系統(tǒng)和雙獨(dú)立液冷系統(tǒng)結(jié)合，共同打造一個(gè)嚴(yán)密的電池安全體系，確保行車全程用電安全。

目前，新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵技術(shù)突破的階段，各大車企都致力于打造更安全、更高效的動(dòng)力系統(tǒng)。除了上文提到的傳統(tǒng)鋰電池，愛馳汽車整合研發(fā)的甲醇?xì)淙剂蟿?dòng)力系統(tǒng)也即將應(yīng)用于量產(chǎn)車型。隨著技術(shù)的進(jìn)步和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的積累，相信新能源汽車將成為購(gòu)車人群的首選車型。