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18650動力電芯供不應求 價格不升反降卻是為何?

鉅大LARGE  |  點擊量:681次  |  2018年08月28日  

多家18650電池企業(yè)表示,目前18650動力電芯滿產(chǎn),供不應求,但是價格相比年初卻下降了10%-15%。


來自國內多家主流18650動力電芯企業(yè)的消息,目前容量在2400mAh以上的18650電芯供不應求,但是價格相比年初卻下降了10%-15%(三元18650電芯年初價格1.3-1.4元/瓦時,現(xiàn)在1.2-1.3元/瓦時)。甚至有個別企業(yè)表示,公司產(chǎn)品已經(jīng)缺貨。


如此炙手可熱,價格不升反降卻是為何?


從需求端來看,主要來自物流車和A00、A0級乘用車。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年新能源汽車動力電池裝機量共計15.54GWh,其中裝在乘用車上的占比超過57%。乘用車市場已經(jīng)成為拉動國內新能源汽車市場的主力。而根據(jù)市場消費端的數(shù)據(jù),國內乘用車消費市場仍以A00級車型為主,占據(jù)67%左右的市場份額。


上半年,動力電池企業(yè)開工率不高,多集中在研發(fā)高容量產(chǎn)品,以配合車企開發(fā)補貼新政后的車型,忙于做測試和上公告。7-8月份,這些前期工作大多已經(jīng)就緒,如今進入到8月底,車企大都開始為下半年市場沖量。多家18650電池企業(yè)表示,目前18650動力電芯滿產(chǎn),供不應求。

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另一個刺激車企對2400mAh以上的18650電芯情有獨鐘的原因是,從今年6月11日開始,國家的新能源汽車補貼新政正式實施。比如乘用車,1.1倍補貼能量密度門檻提升至140Wh/Kg影響,新能源乘用車動力電池三元化的趨勢越來越明顯。


高工鋰電了解到,目前,2400mAh-2600mAh的18650電芯在量產(chǎn)車型上應用最為普遍,也是當下18650電池企業(yè)紛紛集中生產(chǎn)的產(chǎn)品類型。材料體系主要為NCM523、NCM622搭配傳統(tǒng)人造石墨。高鎳系18650動力電芯實際裝車數(shù)量屈指可數(shù)。


一家18650電池企業(yè)銷售總監(jiān)表示:“目前2600mAh的18650電芯還能夠滿足140Wh/Kg的能量密度需求,可以拿到1.1倍補貼,從性價比、產(chǎn)能規(guī)模等綜合因素來看,車企比較偏愛選用這款電芯。”


既然車企采購需求旺盛,為何價格卻相比年初下跌了呢?


眾所周知,18650是目前動力電池生產(chǎn)最成熟的技術路線,生產(chǎn)成本最好控制,也是國內數(shù)量最多的電池企業(yè)類型。據(jù)GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù),國內目前具備量產(chǎn)18650動力電芯的企業(yè)數(shù)量超過20家。

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2400mAh-2600mAh的18650動力電芯現(xiàn)有材料體系還并未應用高鎳、硅碳等材料,能夠穩(wěn)定量產(chǎn)、實現(xiàn)規(guī)模化供應的電池企業(yè)比較集中,這些企業(yè)產(chǎn)品雖然供不應求,但18650尺寸標準統(tǒng)一,車企可選擇的機會并不少,尤其在降成本的壓力下,對18650電池企業(yè)的議價更為強勢。這是18650電芯市場升溫但價格下滑的最主要原因。


▌18650電芯市場預測


盡管目前21700應用在提速,但業(yè)內的共識是,18650還有挖掘的空間,遠未到完全被替代的命運。


一位動力電池總工認為,沒有必要把18650與21700對立起來,18650在技術、性能上還有提升的空間,也有其應用的主流市場和優(yōu)勢。


物流車和A00、A0級乘用車市場依然是18650電池企業(yè)比較看好的市場,尤其對滿足400公里以上高續(xù)航里程的A0級車型,有電池企業(yè)表示比較看好。彼時,選擇導入2600mAh以上高容量18650電芯的車企會增多,18650電池企業(yè)之間的技術、實力分化也會愈加明顯。


而在價格方面,有個別18650電池企業(yè)透露,目前,部分車企已經(jīng)在洽談明年合作的訂單,價格直接壓到1.1元/wh。有電池企業(yè)補充道,1.1元/wh的18650電池主要還是集中在傳統(tǒng)材料產(chǎn)品,高鎳系搭配硅碳的產(chǎn)品售價并不會低,最終還是要看車企的選擇。


可以明確的是,對18650電池企業(yè)來說,盡管市場需求回暖,但車企降成本的壓力傳導會更加明顯,沒有雄厚技術實力、現(xiàn)金流支撐的企業(yè)被洗牌的機率會更大。

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