在沉寂了一年多之后，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車蓄電池行業(yè)烽煙再起，價(jià)格戰(zhàn)再次打響。和以往不同的是，本輪價(jià)格戰(zhàn)從開始至今已經(jīng)持續(xù)數(shù)月，有愈演愈烈之勢(shì)。

記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，48V12Ah的電動(dòng)自行車蓄電池，每組價(jià)格從2017年的390元降到了2018年年初的340元，目前已經(jīng)跌到280元，降幅達(dá)到28.2%；而48V20Ah的電池，從2017年的600元，到2018年年初的540元，現(xiàn)在已經(jīng)跌破480元，降幅達(dá)20%。如此降幅讓已囤貨的經(jīng)銷商不得不虧本銷售。

目前，價(jià)格戰(zhàn)直接影響到的是電動(dòng)自行車蓄電池經(jīng)銷商的生計(jì)。在電動(dòng)自行車蓄電池行業(yè)，通常實(shí)行先打款后結(jié)算的模式，價(jià)格戰(zhàn)讓經(jīng)銷商為了回款而付出的附加銷售成本越來(lái)越高。持續(xù)幾個(gè)月的價(jià)格戰(zhàn)，已經(jīng)讓一些經(jīng)銷商利潤(rùn)為零。

分析人士稱，看似在價(jià)格戰(zhàn)中受益的消費(fèi)者，其實(shí)也是價(jià)格戰(zhàn)的受害者。低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)往往會(huì)導(dǎo)致部分產(chǎn)品以次充好，而銷售價(jià)格的頻繁變動(dòng)，也讓消費(fèi)者對(duì)品牌和產(chǎn)品喪失了應(yīng)有的信賴，特別是在當(dāng)前出行替代產(chǎn)品層出不窮的背景下，價(jià)格戰(zhàn)很可能會(huì)讓消費(fèi)者慢慢放棄重要以鉛酸電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車，從而造成行業(yè)市場(chǎng)的逐步萎縮。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，前幾輪的價(jià)格戰(zhàn)，已經(jīng)帶來(lái)不同程度的行業(yè)洗牌，造成部分經(jīng)銷商被迫離場(chǎng)，行業(yè)公司利潤(rùn)出現(xiàn)大幅下降，產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)下降。價(jià)格戰(zhàn)是一場(chǎng)沒(méi)有贏家的商戰(zhàn)。

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