2018年上半年，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)收入93.60億元相比同期增長11.31%；歸母凈利潤9.11億元相比同期下跌49.70%；扣非后歸母凈利潤6.97億元相比同期增長36.55%；毛利率為31.28%，環(huán)比下滑6.21%。Q2寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)收入56.48億元相比同期增長16.69%；歸母凈利潤4.98億元相比同期下跌73.37%；扣非后歸母凈利潤4.28億元相比同期下跌37.56%；毛利率為30.31%，環(huán)比下滑2.45%。

上半年歸母凈利潤下滑的主要原因是去年4月轉(zhuǎn)讓普萊德股權(quán)確定投資收益10.34億元。而營收高增長系上半年中國新能源汽車產(chǎn)銷高增長，同時(shí)寧德時(shí)代市占率由同期的23.62%提升至41.94%所致。

2018年上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3和41.2萬輛,同比增長94.9%和111.5%。新能源汽車銷量大增帶動電池裝機(jī)量持續(xù)景氣，2018年上半年動力電池裝機(jī)總量為15.45Gwh，同比增長近150%。其中寧德時(shí)代以6.5Gwh的裝機(jī)量位列第一，占據(jù)超40%份額，其中乘用車和客車市占率分別達(dá)到40%、49%，市場頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯。寧德時(shí)代動力電池系/儲能系統(tǒng)/鋰電材料收入為71.88/0.51/17.47億元，分別同增34.92%/1024.50%/123.59%；動力電池系統(tǒng)/儲能系統(tǒng)/鋰電材料毛利率為32.67%/21.98%/-3.11%，均出現(xiàn)下滑。

目前寧德時(shí)代在寧德、青海、溧陽建有生產(chǎn)基地，主要滿足國內(nèi)市場，與國內(nèi)主流車企如上汽、廣汽等組成各種形式的合作關(guān)系，“跑馬圈地”力保高份額的國內(nèi)市場占有率。寧德時(shí)代在立足國內(nèi)市場基礎(chǔ)上，發(fā)力海外高端市場，目前已與德國達(dá)成協(xié)議，建設(shè)首個(gè)海外生產(chǎn)基地，與寧德時(shí)代大力拓展海外市場的戰(zhàn)略一脈相承，同時(shí)與大眾、寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎、PSA和沃爾沃等國際車企品牌深化合作，獲得多個(gè)重要項(xiàng)目的定點(diǎn)，配套車型將在未來幾年內(nèi)陸續(xù)上市，有望帶動寧德時(shí)代全球市占率的快速提升，成就全球鋰電王者。

2018年上半年固定資產(chǎn)增加16.00億至98.20億，產(chǎn)能穩(wěn)步擴(kuò)張，其中溧陽基地已于上半年正式投產(chǎn)，并開始籌劃在德國建設(shè)首個(gè)海外生產(chǎn)基地。

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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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編輯點(diǎn)評：無愧于大國重器，在短短幾年間，寧德時(shí)代重視研發(fā)，技術(shù)上突破國內(nèi)外鋰電企業(yè)的阻擊，發(fā)展成為動力鋰電池領(lǐng)域的獨(dú)角獸，引領(lǐng)行業(yè)先前奔跑。寧德時(shí)代從上市以來，也一直保持著強(qiáng)勢的發(fā)展勢頭。但未來，隨著新能源汽車的補(bǔ)貼政策的逐步退出，整車企業(yè)的壓力下移到鋰電企業(yè)，而寧德時(shí)代的業(yè)績幾乎與鋰電掛鉤，補(bǔ)貼下降或退出，未來業(yè)績增長如何，讓人拭目以待。