二月十六日，國內碳酸鋰價格再次迎來上漲，其中工業級碳酸鋰均價119000元/噸，較上一日漲幅達3.48%。電池級碳酸鋰均價151000元/噸，較上一日上漲1.51%。值得一提的是，電池級的碳酸鋰價格已經在半年內飆漲了2倍。而由于鋰礦原料不足，碳酸鋰產量受到限制，未來將有進一步上漲空間。

碳酸鋰是鋰電池的正極材料，其在鋰電池的原材料成本占比中超過了50%，碳酸鋰價格過快上漲，也會相應帶來鋰電池成本快速上升。和此同時，碳酸鋰供應不足，也將限制鋰電池產量發展。因此，近期碳酸鋰價格一漲再漲，對鋰電池產業發展有制約，這是鋰電池發展隱憂之一。

不過，得益于新能源汽車快速發展，我國動力鋰電池市場仍舊供不應求，鋰電池產業仍可從事擴產工作，并在其中尋找機遇，消除發展瓶頸。

資料顯示，2014年起我國鋰電池市場占比在中日韓三大鋰電池市場中達到27%，全球新增投資的近八成集中在我國，動力鋰電池快速發展提振了鋰電池產業。報告顯示，根據2015年新能源汽車市場銷量預算，同期動力鋰電池產量要達到12.5GWh，產值約合250億，而2015年動力鋰電池實際產量或僅為5GWH。

供不應求的市場利好下，不少消費類鋰電池生產公司紛紛轉型動力鋰電池，這對動力鋰電池產量供應了積極影響。鋰電池產量遠未滿足當前新能源汽車發展需求，這也意味著動力鋰電池未來廣闊的發展空間。隨著電池廠商加大投入，預計未來10年內，我國動力鋰電池產業規模有望突破1600億元。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

鋰電池產業將迎來黃金發展的十年，這值得欣慰，不過在此之前，動力鋰電池產業發展隱憂不容忽視。除了碳酸鋰短缺導致的產量受限之外，動力鋰電池還陷入了安全和續航難以兩全的發展瓶頸。一方面，新能源汽車要求動力鋰電池有更高續航，以便和傳統汽油車進行競爭；另一方面，為確保新能源汽車的穩定和安全，目前只能削弱鋰電池續航。

破除上述魔咒，要車企和電池公司進一步提高電池密度和續航、降低體積和成本、提升安全性能、并在充換電池領域提高速度。

鋰電池產業發展機遇解讀

綜上，筆者認為，鋰電池產業鏈中，最賺錢的上游鋰礦資源、涉及鋰電池續航和安全性能的正極材料廠商、以及動力鋰電池生產公司未來將有較大發展和突破空間，值得投資者關注。