財政部網站五月十四日披露加快新能源汽車推廣通知，要求建立鼓勵新能源公交車應用、限制燃油公交車上升新機制。通知提出對新能源公交車供應運營補助，2015年-2019年各類車型補助標準在2萬-8萬元不等，燃油公交車成品油漲價補助標準逐步遞減。業內認為，該政策的實行，有利于加速新能源公交車的推廣，并帶動下游鋰電池需求。同時，TSLA儲能電池銷售火爆，由于其采用鋰電池技術，使鋰電產品在儲能領域的應用有望出現爆發。

通知顯示，為鼓勵新能源公交車購買，2015年-2019年按照不同類型，10米以上純電動公交車長年運營補助為8萬元，插電式混合動力在4萬元標準，燃料動力電池為6萬元。推廣比例方面，大氣污染治理重點區域和重點省市，2015年－2019年新增及更換的公交車中，新能源公交車比重應分別達到40%、50%、60%、70%和80%。另外，對燃油公交車成品油漲價補助標準進行遞減，以2013年實際執行數作為基數，2015年減少15%、到2019年減少60%。

公交車由于路線固定和運行時間存在規律，在新能源車推廣中擔當絕對主力。數據顯示，新能源公交和公用事業用車(環衛車、郵政車)，在新能源汽車的占比已經達到76%。北京、上海、深圳等一線城市，新能源公交車數量位居全國前列。深圳市已經成為全球新能源公交車數量最多的城市，目前運行新能源公交車數量達到了3050輛，2015年深圳將再推7000輛新能源公交車。

此次政府出臺運營補助政策，有利于新能源公交車購買比例的加大，并給新能源客車龍頭帶來市場擴容機遇。同時，由于公交車所用鋰電池需求遠高于乘用車，新能源公交車的放量，也給鋰電池市場帶來上升空間。

另外，自TSLA四月三十日公布儲能電池新產品以來，近一周訂單高達8億美元，相當于在我國銷售6765輛的TSLA汽車。在儲能電池銷售爆發的推動下，TSLA股價自四月份以來大漲逾30%，創今年新高。據了解，TSLA儲能電池產品名稱為Powerwall，是一個可充電的鋰電池。同時，我國正在編制儲能產業十三五規劃，隨著能源互聯網的發展，儲能技術將為可再生能源的大規模使用供應重要支持，以鋰電為代表的儲能市場將迎來數千億元發展空間。

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新能源公交車運營補助和儲能電池熱銷，鋰電池需求將迎來快速上升機遇，預計到2020年全球動力鋰電池產值將超過280億美元。近期多家鋰電公司在互動易平臺表示，目前產量供不應求，從事正負極材料、隔膜和電解液公司，將獲得實質性訂單機遇。公司方面，滄州明珠主營鋰電池隔膜，為比亞迪供應商，去年年報顯示隔膜收入同比激增139%，毛利率高達65%。東源電器已完成收購國軒高科，鋰電池產量居國內前列，預計到2016年底鋰電產量達到4億AH，客戶包括安凱客車等主力制造廠商。