鉅大LARGE | 點擊量：363次 | 2022年12月19日
"大圓柱"的幾個新動向
近來，包括車企、電池公司都在大圓柱電池方面動作頻頻，并不斷釋放積極信號，也使得更多有關大圓柱的信息浮出水面。相關信息也佐證了大圓柱電池或在不久的將來成為電動汽車動力鋰電池的重要技術路線之一，并有望在明年批量化量產，在2025年或將開始扮演重要角色。
車企端，近日，TSLA已向得克薩斯超級廠附近的ModelY預訂用戶發送郵件，告知其可將訂單更改為新款ModelY全輪驅動版，該車型將搭載TSLA4680電池及結構電池組;寶馬首席執行官OliverZipse表示，其新一代電動平臺——NeueKlasse(NewClass)將采用大圓柱電池，相較其它電池可節省30%的成本，且擁有更高的輸出功率。據悉，NeueKlasse平臺車型將于2025年投產。
電池端，近來包括億緯鋰能、LG新能源、松下電池、CATL、比克電池都有對外界釋放在大圓柱電池方面的研發、合作，乃至產量布局動作。
01億緯鋰能大圓柱供應寶馬汽車"已敲定"?
在寶馬汽車召開的2022年年度股東會議上，OliverZipse透露，NeueKlasse電動平臺最初將聚焦面向中高端市場的純電動汽車型，且采用新型圓柱電池。據此前媒體透露的消息，寶馬所謂的新型圓柱電池，也即4695系列大圓柱電池。
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寶馬此番表態，也意味著其在中高端車型上比較看好大圓柱電池的應用潛力。背后原因重要是降本、靈活設計以及比較高的輸出功率等可以滿足中高端車型的性能需求。
盡管寶馬透露，NeueKlasse平臺將采用大圓柱電池，但其并未說明電池供應商來自哪家公司。目前，寶馬的電池供應商重要有CATL、億緯鋰能、三星SDI和Northvolt。
不過，從寶馬及其供應商的一些細節可以推測一二。據OliverZipse介紹，基于NeueKlasse平臺的車型將于2025年在其匈牙利德布勒森市(Debrecen)的新廠投產，"該廠將于六月一日啟動建設，首批預生產車型(pre-seriescars)將在26個月后下線。"
值得注意的是，就在三月二十九日，作為寶馬電池供應商之一，億緯鋰能也在匈牙利德布勒森市(Debrecen)有個動作。
三月二十九日，億緯鋰能宣布，公司和匈牙利Debrecen(德布勒森市)政府的子公司DebreceniIngatlanfejleszt？KorlátoltFelel？sség？Társaság簽訂《PROJECTROSE-NON-BINDINGLETTEROFINTENT》，公司擬在匈牙利建立動力鋰電池制造廠，"并生產一種新型圓柱形動力鋰電池"。
此前坊間早有傳聞，億緯鋰能未來將為寶馬供應4695系列大圓柱電池，但雙方一直沒有公開證實或更多細節披露。但通過此次雙方在同一個地方選址建廠，并且均提到"新型圓柱電池"，應該是基本間接證實了配套消息。
考慮到寶馬NeueKlasse平臺未來將聚焦中高端乘用車，意味著億緯鋰能在整個寶馬電池供應商中的地位或將上升。
億緯鋰能方面，其已經在我國本土啟動建設20GWh乘用車大圓柱電池項目。據悉，今年年底會有一部分產量釋放爬坡，預計明年會批量放量。"大圓柱電池是公司未來發展的重要方向，從產品送樣和客戶反饋來看，我們的大圓柱電池相對是走在前面的，"億緯鋰能表示，46系列大圓柱會成為公司未來動力領域的主打產品：一是它有絕對的安全性;二是通過測算，其具有成本優勢;三是基于公司多年在圓柱電池的技術積累，以及30年的相關相關經驗看，它有共通的技術平臺，并在不斷地升級。
02LG新能源、松下電池謀劃美國建廠
非常看重和TSLA合作
今年三月，據外媒報道，LG新能源考慮在美國或歐洲建設4680大圓柱電池廠，目的是從2023年開始為TSLA配套該系列電池。在美國建廠是為了配套TSLA美國廠，而在歐洲建設產線，是為了配套TSLA柏林廠需求。
據悉，近日，LG新能源CEO已經前往美國，同TSLA的高管會面，探討電池合作事宜。外媒在報道中透露，LG新能源此行將和TSLA探討建設一座智能廠、下一代圓柱電池、確保鎳/鋰等原材料的供應事宜，"兩家公司可能探討LG新能源在何地生產4680電池，也會探討何時開始生產，以供應TSLA。"
松下電池方面，松下公司首席財務官梅田博和本月中旬透露："TSLA正要求松下控股公司加速開發4680電池。"
今年三月，松下方面表示，旗下能源公司將在日本和歌山廠建設新生產設施，用于生產4680電池。知情人士表示，松下電池正在考慮在美國距離TSLA德克薩斯州超級廠不遠處，建造一座專門生產4680電池的新廠。
事實上，TSLA對4680電池的需求極為強勁。目前，TSLA已在其美國和德國廠自產4680電池。消息稱，TSLA在今年一季度4680電池產量已突破100MWh，為滿足更多車型配套，其對4680電池的需求正在快速上升。
興業證券分析認為，雖然目前中游、上游產業化周期長，產量釋放較慢，尚未形成規模化效應，但預計2025年后，4680電池將成為中高端車型電池的主流選擇路線之一。
比克電池表示，"據我們已收到的客戶需求結合行業信息判斷，大圓柱電芯2025年以后份額會逐步上升，未來至少占30%以上的份額。"在產品開發方面，比克電池透露，公司全極耳技術大圓柱動力鋰電池目前已經進入樣品批量生產階段，開發進度以及送樣結果符合預期，"車電應用領域，針對高端車型使用的全極耳大圓柱電芯將是我們的核心產品。"
作為方形電池的龍頭，CATL在大圓柱電池這塊的動作也在悄悄進行。盡管CATL多次表示，其研發的麒麟電池在同樣的電化學體系下比大圓柱電池的能量密度高13%，麒麟電池作為主流產品具有極大的競爭力。"(但)有些客戶由于特殊汽車設計方面的原因，要用到大圓柱電池，我們已經展開了合作。"CATL表示。
