最近，能源分析師MichaelLynch在《福布斯》雜志上發(fā)表的一篇文章中，清晰地闡述了反對市場上對鋰峰值出現(xiàn)的理由。在報告中，Lynch指出，過去有關(guān)鋰資源的預測一直在增加，儲量預測也在增加，市場對這種情況普遍表示擔憂。Lynch表示，事實上，這并沒有什么好擔心的。鋰儲量預測沒有增長地更快的原因，是“鋰三角”地區(qū)有大量廉價的可開采鋰儲量，因此全球都還沒有必要開展更多的鋰資源勘探業(yè)務(wù)。

此外，Lynch還指出市場上一些人對于“世界上很多的鋰是集中在“鋰三角”地區(qū)”這一現(xiàn)狀的擔憂也是過度的，因為鋰資源集中在“鋰三角地區(qū)”并不代表全球缺乏鋰礦資源。目前的礦企將目光主要集中在“鋰三角地區(qū)”只是從經(jīng)濟合理的角度做出的決定，因為礦企礦企在勘探資源時首先肯定是利用最便宜的資源，其次在轉(zhuǎn)向開發(fā)其他難度、花費較大全新的資源”。

Lynch接著說，的確在不久的將來，鋰供應(yīng)或出現(xiàn)短暫的供應(yīng)緊張情況，但這更有可能是現(xiàn)有產(chǎn)能和需求激增的結(jié)果，而不是儲量不可逆轉(zhuǎn)的枯竭的表現(xiàn)。

更重要的是，未來鋰供應(yīng)可能呈現(xiàn)的局面不是短缺，反而是供應(yīng)過剩。正如彭博社專欄作家DavidFickling在最近的一篇報道中所舉得石油的例子那樣，價格的變動或?qū)е聰?shù)十億桶石油消失。這正是?？松灸壳暗脑庥觯河捎谑蛢r格下跌，該公司將可采儲量下調(diào)，但并不意味這全球石油的儲量變少了。

而對于鋰資源，美國地質(zhì)調(diào)查局則認為未來新能源汽車行業(yè)的發(fā)展會大幅提振市場對于鋰的需求。但未來電動汽車電池的形態(tài)、效率也將繼續(xù)提高，因此電池可能在未來某個時候開始需要的鋰會比目前有所減少。