德國太陽能和氫能研究所近日開發(fā)出一款可用于電動(dòng)汽車的高循環(huán)壽命鋰離子電池，這款鋰離子電池的功率密度為1,100瓦/千克。

研究者基于18650型電池制作出了新型鋰離子電池的樣本，有心人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，特斯拉ModelS車中使用的也是18650電池。新的鋰離子電池技術(shù)還為各大制造商供應(yīng)了制造大尺寸和棱柱狀電池單元的基礎(chǔ)。

在實(shí)驗(yàn)中，新鋰離子電池在2C放電率條件下，經(jīng)過10,000次充放電循環(huán)后，其容量還能保持原始容量的85%以上。這項(xiàng)特性將非常適合電動(dòng)汽車應(yīng)用，汽車用鋰離子電池要求在工作10年后容量值不低于原來的80%。

研究者指出，鋰離子電池電極的制造基于一系列復(fù)雜的過程，同時(shí)受到多種因素的影響，電極尺寸調(diào)整到合適的大小能夠大幅度地提升電化學(xué)性能和電池能量密度。研究表明，LiNi0.8Co0.15Al0.05O2電極材料中，電極厚度、壓實(shí)度、導(dǎo)電劑類型和混合比對(duì)電化學(xué)性能有很大影響，特別是在高放電比率環(huán)境下。

新型鋰離子電池研究室

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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當(dāng)金屬成為陽離子進(jìn)入溶液以及溶液中的金屬離子沉積到金屬表面的速度相等時(shí)，反應(yīng)達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡，亦即正逆過程的物質(zhì)遷移和電荷運(yùn)送速度都相同，即正逆過程的物質(zhì)遷移和電荷運(yùn)送速度都相同，即該電極上具有一個(gè)恒定的電位值。此時(shí)電極反應(yīng)正逆過程的電荷和物質(zhì)都達(dá)到了平衡。

新的電極必須經(jīng)過調(diào)整才能達(dá)到平衡狀態(tài)，否則將會(huì)引起過多的鋰離子在電極表面發(fā)生沉積。而陽極的尺寸也會(huì)因此增大以防止鋰離子沉積。當(dāng)電極上粒子尺寸過大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電池能量密度的損失。

下一階段，研究人員將進(jìn)行大型棱柱鋰離子電池的開發(fā)工作。