鉅大LARGE | 點擊量：1061次 | 2018年08月13日
燃料電池技術(shù)可以率先從商用車切入
同濟(jì)大學(xué)教授章桐立足電動汽車動力系統(tǒng)共性技術(shù)及零部件產(chǎn)業(yè)鏈，闡述了新型燃料電池技術(shù)和驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的問題，并對推動燃料電池技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了積極的探索。
章桐認(rèn)為，燃料電池汽車其實就是純電動汽車，它是電動汽車的一種，如今燃料電池大熱一是因為純電動汽車限于能量密度的提升和天花板限制，二是豐田將燃料電池車推向市場后，大家發(fā)現(xiàn)燃料電池車的應(yīng)用場景可以更加成熟。
從應(yīng)用場景看，公交客運(yùn)用燃料電池的成本并不一定高，因為2020年純電動汽車不再補(bǔ)貼，而燃料電池有補(bǔ)貼，加之其他的綜合成本來看，燃料電池車可能更有優(yōu)勢，而長續(xù)航、強(qiáng)動力、加氣時間短等優(yōu)勢更適合商用車的使用場景。另外，商用車的范疇并非指常見的公交客運(yùn)，還包括特種商用車輛，如快遞車、叉車、物流車等工作負(fù)載相對較輕的商用車種類上。
