業界人士透露，在2019年初，全球鋰離子電池制造能力達316千兆瓦時(GWh)，其中我國鋰離子電池產量位居世界首位，占73%，其次是美國，遠遠落后于我國位居第二位，占12%。

由此可見，我國正主導著全球鋰離子電池供應鏈。據報道，到2025年，全球鋰離子電池產量或將能高達1211GWh，而美國產量的上升速度極為有可能低于全球產量釋放速度。如此一來，使歐美國家非常擔心自己被排擠出這一產業。

近幾年來，我國某些鋰電公司營業收入十分可觀，如贛鋒鋰業及天齊鋰業的年收入從約1億美元升至逾10億美元。其中，贛鋒鋰業重要是為TSLA、寶馬和大眾汽車供貨，成為全球電動汽車供應鏈上的一個關鍵節點。大眾汽車數據顯示，每噸碳酸鋰售價超過1.15萬美元，預計到2023年其全球需求將會翻倍。事實上，從全球電池消費市場來看，整體處于非常極端的狀態，高端鋰離子電池產品出現供不應求的局面，而中低端產品卻是供過于求的情況。隨著社會的進步

大多數消費者更傾向于使用高端電池，因為其不僅是續航能力可以達到用戶的實際需求，而且發生起火的概率也比較低。

那問題就來了，相關公司應如何制造出較高質量的鋰離子電池呢?現今，有科學家表示可以使用三氧化鎢納米線、納米氧化鉬粉末等過渡金屬化合物作為電極材料的添加劑，得以使電池更受消費者的青睞。

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