四月二十五日消息，CATL于晚間正式公布上市后首份年報，據財報顯示，2018年CATL實現營收296．1億元，同比上升48．1％，歸屬于上市公司股東的凈利潤為33．87億元，同比下降12．6％，重要原因是電氣機械及器材制造業、動力鋰電池系統、鋰離子電池材料等營業成本比去年同期大幅提升。

財報透露，CATL2018年研發投入金額達19．91億元，占營業收入比例為6．72％，投入金額較去年提升22％，截至2018年底，CATL擁有研發技術人員4217名，公司及其子公司共擁有1618項境內專利及38項境外專利，正在申請的境內和境外專利合計2110項。

財報顯示，CATL2018年業績的推動得益于宏觀經濟的穩定上升，產業政策的有利推動，新能源汽車市場發展帶動了產業不斷進步，2018年，國務院及有關部委推出2018年新能源汽車補貼政策及《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，一系列助力新能源汽車行業發展的政策加快了新能源汽車在公交、環衛、物流等領域的推廣應用，推動了新能源汽車及動力鋰電池產業總體規模的持續上升。

截至2018年底，工信部公布的新能源車型有效目錄共3800余款車型，其中由CATL配套動力鋰電池的車型有1100余款車型，占比約29％，目前，CATL在國內市場的整車公司客戶有上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長安、東風、金龍和江鈴等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等新興車企，海外客戶有寶馬、戴姆勒、現代、捷豹路虎、標致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國際車企品牌。財報顯示，2018年CATL動力鋰電池系統銷量達21．18GWh。

據中汽協統計，2018年我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125．6萬輛，同比上升59．9％和61．7％，新能源汽車銷量大增帶動電池裝機量上漲，據中汽研數據顯示，2018年動力鋰電池裝機總量為56．9GWh，同比上升近51％，CATL實現了23．4GWh的裝機電量，市場占有率為41％，動力鋰電池系統銷售收入為245萬元，較上年同期上升47．18％，構成了CATL重要收入來源，同時印證了CATL在電池市場的重要地位。

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CATL表示，下一步將圍繞主營業務動力鋰電池系統和儲能系統和重要戰略客戶開展深度合作。2019年一月，CATL和我國一汽合資設立時代一汽，CATL持股51％，雙方開展動力鋰電池生產和銷售業務，并由時代一汽投資建設動力鋰電池項目，項目投資總額不超過44億元。當前，CATL和上汽集團的合資廠已投產，在加大和國內公司合作的同時，CATL也在結合業務發展的需求，啟動海外生產基地建設，布局全球業務，進一步推動和歐美日系整車公司的深入合作。

三月二十六日，財政部等多部委聯合公布《有關進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。《通知》顯示，我國2019年對純電動乘用車的最高補貼退坡至2．5萬元，比2018年減少50％，而對插電式混合動力汽車的補貼則由2018年的2．2萬元減少為1萬元。受益于國家新能源汽車產業政策的推動，動力鋰電池作為新能源汽車核心部件，其產業整體發展迅速，假如政策退坡過多或相關產業政策發生不利調整，將會對以CATL為首的一批動力鋰電池公司經營業績出現負面影響。

CATL在財報中透露重要研發將集中在動力鋰電池上，并在磷酸鐵鋰長壽命、三元高能量密度、快充等差異化產品方面加大研發投入，降低動力鋰電池制造成本。在億歐汽車看來，隨著電動汽車補貼退坡，勢必將影響新能源汽車的市場格局，當前電動汽車市場尚未成熟，動力鋰電池依舊存有巨大的發揮空間，而成本將是CATL們亟待解決的重要問題。