鉅大LARGE | 點擊量：778次 | 2022年01月24日
吉利或選擇日韓動力鋰電池公司作為其供應商 傳遞出什么信號？
吉利將在近期內選定第二家動力鋰電池供應商，用作備貨供應商。初步確定該供應商是日韓公司，雙方將會采取合資方式。
隨著補貼退坡政策的逐漸實行，國內動力鋰電池行業逐步過渡到后補帖時代；和此同時，隨著新的《鼓勵外商投資產業目錄》以及《外商投資法草案》的出臺，預示外商在華投資的準入程序，和內資基本上已沒有太大差別。這也意味著，外資在華投資動力鋰檻基本肅清。
從當前情況來看，國外動力鋰電池公司在華布局的步履明顯加快，包括松下、LG化學、三星SDI、SKI等紛紛斥巨資在華投資建廠，近期內僅三星和LG兩家公司的投資總額就超過400億元。然而盡管國外電池公司動作頻頻，但搭載其動力鋰電池的本土新能源車型卻很少見到。
只不過，這樣的局面有望被吉利汽車打破。三月二十一日，浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車集團（00175.HK）總裁、首席執行官安聰慧向有關記者透露，吉利將在近期內選定第二家動力鋰電池供應商，用作備貨供應商。初步確定該供應商是日韓公司，雙方將會采取合資方式。
而在此前，吉利汽車的電芯供應現在基本上來自CATL。根據吉利此前的規劃，2020年吉利汽車將實現產銷200萬輛的目標，而且90%以上都將是新能源車。而如此大規模的電池需求，僅僅依靠CATL顯然會為供應鏈埋下隱患，因此吉利才會希望尋找新的合作伙伴。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
不久前，吉利汽車旗下浙江吉潤汽車和CATL宣布，雙方將成立合資公司從事電芯、電池模組及電池包研發、制造及銷售，提升雙方在各自領域的核心競爭力和可持續發展力。上述合資公司注冊資本10億元人民幣，其中CATL持股比例為51%，浙江吉潤持股比例為49%。
顯然這不能滿足吉利的市場需求。此前吉利汽車關于韓系動力鋰電池并不抗拒，甚至在《白名單》出現之前，其新能源車就有搭載韓系動力鋰電池。2017年四月，吉利更是全資收購LG南京廠所有生產設備和制造技術知識產權，LG將幫助吉利集團旗下高端品牌升級電池技術。
吉利為何會舍近求遠和選擇韓系動力鋰電池公司合作？業內人士分析，相較于韓系電池，國產電池產品的技術能力尚不能和之抗衡。除此以外，韓系電池在成本控制上也具有優勢。而和韓系動力鋰電池公司合作，將會帶來新的技術升級，打造新的成本優勢，增強其核心競爭力。
在整車制造和采購環節中，電池成本占了相當大的比例。隨著補貼的不斷退坡，假如整車制造商認為日韓系電池的成本和技術優勢能夠彌補補貼推出帶來的不利影響時，相信整車公司選擇日韓系動力鋰電池也將會成為大概率事件，從而對自主動力鋰電池公司造成相當大的沖擊。
而車企也不希望受制于人，多幾個優質的合作伙伴也會新增自己的話語權。由此看來，此前在政策的庇護下，國內新能源車企和動力鋰電池公司之間形成的"穩定的"合作關系，在日韓電池公司全面到來之后，完全有可能發生質的轉變，車企會不會轉投日韓公司懷抱也未可知。
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