鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:576次 | 2022年01月13日
TSLA公布Model 3電池明細(xì) 能量密度居業(yè)內(nèi)最高
據(jù)外媒報(bào)道,TSLA宣稱其車載電池的能量密度位居市面上所有同類產(chǎn)品的前列,且該款電池的鈷金屬用量也相對(duì)較少。TSLA為Model3車型設(shè)計(jì)了蓄電池架構(gòu),其采用了體積較大的2170電芯,還和松下開展合作,在TSLA旗下的內(nèi)華達(dá)州1號(hào)超級(jí)廠制造該款電池。
TSLA在昨天(2018年五月三日)給股東的郵件中提到了TSLAModel3電池的明細(xì),如下:
"TSLAModel3所用電芯的能量密度位居所有車型榜首,公司大幅降低了鈷含量,同時(shí)提升了鎳含量,保持了卓越的熱穩(wěn)定性,進(jìn)而提升了能量密度。鎳鈷鋁(Nickel-Cobalt-Aluminum)電池陰極的化學(xué)物質(zhì)配比已低于其他電芯制造商的配比,后者的電池陰極采用的鎳鎂鈷(Nickel-Manganese-Cobalt)的配比為8:1:1。為此,即便算上電池,Model3的毛重也能媲美汽油車。"
盡管TSLA一再?gòu)?qiáng)調(diào)其能量密度位居業(yè)內(nèi)榜首,但從物理定律的角度看,似乎仍待商榷。許多TSLAModel3的車主測(cè)試過電芯,宣稱其能量密度為5,750to6,000mAh,但該數(shù)值尚未得到論證。
TSLA降低了電池陰極中的鈷含量,或許是因?yàn)樵谶^去的一年中,鈷金屬價(jià)格的價(jià)格翻了一倍多。由于各類電池的化學(xué)物質(zhì)都離不開鈷,鈷的需求量也隨之呈現(xiàn)大幅上升態(tài)勢(shì),電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)勢(shì)必都要用到鈷金屬。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
據(jù)一份報(bào)告顯示,去年電動(dòng)汽車電池的成本降至$227/kWh,TSLA當(dāng)時(shí)聲稱其電池成本低于$190/kWh。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì),只有當(dāng)TSLA的電池成本價(jià)格降至$100/kWh以下時(shí),才能有益于TSLATeslaSemi的定價(jià),并幫助TSLAModel3實(shí)現(xiàn)盈利。