日前，我國化學和物理電源行業協會動力鋰電池應用分會公布了《2017動力鋰電池智能化之旅——調研分析報告》。

2017年動力鋰電池產業產量擴張潮繼續。統計數據顯示，2017年上半年鋰離子電池及其材料投資項目共計106個；其中，涉及鋰離子電池投資項目60個、正極材料及上游礦產資源項目22個、負極材料項目6個、鋰電隔膜項目14個、電解液項目4個；鋰離子電池相關項目投資額超過1200億元。

"通過對整車公司在內的60余家行業公司進行調研，發現電池公司產量擴張更多的是集中在三元電池技術路線上，這重要是由于年初國家出臺新能源汽車‘新國補’，其對新能源汽車續航里程提出了更高的要求，這推動了動力鋰電池技術路線由現有主力磷酸鐵鋰材料轉向以三元材料為主。"動力鋰電池應用分會研究部主任周波告訴記者，"政策推動下，預計新能源汽車行業仍將保持快速發展，動力鋰電池擴產潮至少將持續到2018—2020年。"

我國化學和物理電源行業協會秘書長劉彥龍則提醒，在眾多動力鋰電池公司爭相擴產時，公司一定要保持理性，明白自己優勢所在以及在行業中的發展定位，不可盲目跟風。他認為，產業鏈上下游公司一定要緊密合作，形成優勢互補，在2020年到來之前練好內功，迎接國際同行的挑戰。此外，劉彥龍還強調，動力鋰電池生產公司一定要重視標準規范的用途，讓標準引導公司發展。

據記者了解，《調研分析報告》進一步指出當前行業發展現狀：一是受各種因素影響，除少數幾家公司順利簽訂大額采購訂單之外，絕大多數動力鋰電池處于改造產線、提升能量密度、送樣檢測過強檢等狀態中；二是在補貼退坡、價格下降、市場競爭加劇的壓力之下，電池公司毛利率和凈利潤大幅下降已經不可防止；三是整車公司傾向于選擇在技術實力、產量規模、產品性能和價格等方面更加有優勢的大中型電池公司為戰略供應商，導致動力鋰電池市場集中度進一步提升，行業洗牌加劇，中小型動力鋰電池公司的生存壓力驟增；四是隨著電池產量大量釋放，下游車廠要求電池價格大幅下降及材料漲價影響，電池公司利潤空間將受到擠壓。

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