英國Aeristech公司宣布其正研發(fā)一種新型電動空壓技術(shù)，通過該技術(shù)的應(yīng)用可以讓氫燃料動力電池的輸出功率翻倍。這不僅可以幫助汽車制造商提高車輛的整體性能，同時還可以使得燃料動力電池的外觀尺寸更加的緊湊，從而進一步改善燃料動力電池的封裝工藝和整體重量。

Aeristech公司的電動空壓器采用了一個鋁制的渦輪增壓型壓縮機，同時該壓縮機的加工公差符合汽車行業(yè)大批量生產(chǎn)的公差要求。除此之外，該壓縮機還與一個高轉(zhuǎn)速電機直接連接在了一起，其間并未采用傳統(tǒng)的減速箱機構(gòu)。從全新電動空壓器采用的設(shè)計結(jié)構(gòu)可以看出其與傳統(tǒng)的羅茨泵、螺桿泵增壓器在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面存在著相當大的不同。

此外，Aeristech公司還在“創(chuàng)新英國”組織(該組織前身為英國技術(shù)戰(zhàn)略委員會)的資金支持下研究開發(fā)了一種10千瓦的燃料動力電池空氣壓縮機。該項目中倫敦帝國學院負責壓縮機的設(shè)計，其中壓縮機可以在大流量的情況下承受長時間的高壓力。此外英國IntelligentEnergy公司也參與了以上項目的設(shè)計，其重要是在系統(tǒng)性能測試時負責電機啟動器與燃料動力電池以及燃料動力電池控制器的集成工作。

燃料動力電池的輸出電壓一般是呈波動狀態(tài)，所以常規(guī)的電機壓縮機一般要配備一個中間電壓調(diào)節(jié)器來使得電機壓縮機供應(yīng)一個穩(wěn)定的壓力值，這樣一來就會新增系統(tǒng)的功耗。而Aeristech公司的電機控制技術(shù)可以輸出一個穩(wěn)定的恒扭矩，因此其電機壓縮機的壓力輸出均不會受到進氣量大小以及輸入電壓波動的影響，這也就意味著其可以直接與燃料動力電池相連供電。

Aeristech公司產(chǎn)品還包含有一個20千瓦的高性能壓縮機。該壓縮機的控制電壓為400伏，其重要用于系統(tǒng)的測試和展示工作。

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Aeristech公司還研發(fā)推出了一種創(chuàng)新型永磁開關(guān)結(jié)構(gòu)。通過該永磁開關(guān)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用可以使得電機的功率密度大幅提升。Aeristech公司對此表示其采用永磁開關(guān)結(jié)構(gòu)電機的功率密度是目前市場上最大的。Aeristech公司的電機控制策略是將通信信號與電力控制信號分開控制。通過該方法不僅可以降低許多關(guān)鍵開關(guān)部件的成本，同時還可以保證實現(xiàn)精確的高速控制。

新型電動空壓技術(shù)組成了Aeristech公司最基本的產(chǎn)品線，其中重要包括電力驅(qū)動增壓器、純電動渦輪增壓器、燃料動力電池空氣增壓器以及渦輪發(fā)生器等。無論是簡單的軸承還是復雜的壓縮機葉輪Aeristech公司均全權(quán)負責其所有產(chǎn)品的設(shè)計、測試以及開發(fā)等工作。