鉅大LARGE | 點擊量：541次 | 2023年07月11日
多氟多將在南寧投建20GWh鋰離子電池項目 專注于新材料主業發展
延伸新能源汽車全產業鏈戰略失敗后，多氟多轉而專注于新材料主業。
多氟多5月24日晚間發布公告，公司與南寧市政府、青秀區政府簽訂《鋰電池項目投資框架協議》，三方共同投資設立南寧項目公司，合作建設20GWh鋰電池項目，生產鋰電池及相關配套產品。
多氟多當晚還公告，公司名稱擬由“多氟多化工股份有限公司”變更為“多氟多新材料股份有限公司”。變更主要原因為：公司根據生產經營情況，適時調整了發展戰略，依托現有核心資源，更加聚焦優勢產業。另外，公司法定代表人由李世江變更為李云峰。
李云峰是多氟多實控人李世江之子。長江商報記者發現，李世江曾對外公開表態女兒李凌云造不好紅星汽車就換人，去年1月李云峰接替姐姐李凌云總經理職務。此次李云峰又接替李世江成為法定代表人，同時是上述鋰電池項目執行企業寧芯聚鋰合作人，或將是多氟多轉型新材料的主要負責人。
從履歷來看，李云峰也是多氟多轉型新材料的不二人選。資料顯示，李云峰是高級工程師，2002年進入多氟多后帶著公司在2010年六氟磷酸鋰研制成功并打開市場，近十年任職子公司多氟多新能源公司董事長，推動企業向新能源產業轉型升級。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
值得一提的是，受益于新材料需求旺盛，今年上半年多氟多凈利預計不低于2.7億元，全年盈利或將創出歷史新高。
與南寧政府共建20GWh鋰電池項目
5月24日，多氟多公告，公司與南寧科創投和晟寧投資（南寧政府方）、寧芯聚鋰合作投資，依托多氟多自有知識產權和專利技術建設20GWh鋰電池項目，生產鋰電池及相關配套產品。
其中由南寧科創投、晟寧投資共同發起設立規模為6億元的產業投資基金，產業投資基金與多氟多、寧芯聚鋰共同出資設立項目主體廣西寧福新能源科技有限公司，分別投資2.9億元、2.7億元、0.3億元，其中多氟多持股45.76%。
具體而言，南寧市政府、青秀區政府指定機構共同發起設立規模為6億元的產業投資基金，多氟多及其項目團隊出資3億元，共同投資設立南寧項目公司作為項目實施主體。多氟多后續將其持有的鋰電池資產經各方認可的第三方評估機構評估后，以增資的方式投入項目公司。
該項目地址位于南寧市青秀區伶俐工業園，項目用地約500畝（一、二期項目占地約300畝，三期項目預留200畝，實際面積以自然資源部門實際測量為準）。投資規模方面，項目項目分三期建設，一期產能5GWh，二期規劃產能5GWh，三期規劃產能10GWh。項目后期所需資金來源由自有資金、銀行貸款、股東增資等多種渠道解決。
項目實施進度方面，一期工程建設約10萬平方米廠房和項目一、二期公用設施等。力爭2021年6月30日前開工建設，2021年12月31日前完成主體工程建設并具備設備安裝條件，2022年6月30日前投產。
一期產能利用率達到70%后即啟動二期工程建設。二期廠房規模約8萬平方米，由青秀區政府在6個月內完成代建（具備廠區和廠房內部安裝施工條件）。工程交付后，力爭在6個月內投產。一、二期達到預期效益后視市場情況啟動三期工程建設。
“本次對外投資，旨在憑借公司豐富的行業經驗、技術積累和品牌影響力，充分利用廣西地區的資源、人才、交通和政策等方面優勢，深耕公司主營業務，提升研發生產運營能力，擴大企業規模、增強公司整體實力和市場競爭力?！睂τ诒敬瓮顿Y的影響，多氟多表示。
目前多氟多正在規劃磷酸鐵鋰的技術路線，并儲備有圓柱和方型電池的技術團隊。目前具備鋰電池產能3.5GWh，擁有超過10年的三元軟包技術積累。也就是說這一20GWh鋰電池項目將是目前產能的近6倍。
為了聚焦氟化鹽、新材料和鋰電池產業，此前多氟多已剝離了一些不良資產。其中包括籌劃1.37億元出售紅星汽車58.88%的股權，0.94億元出售多多小額貸款60%股權，退出新能源汽車、小貸產業。
特別是紅星汽車，2015年多氟多以1.6億元收購了五十多年建廠歷史的整車生產廠商紅星汽車72.5%的股權，后又出資2億元對紅星汽車進行增資，擬投資20億元建設年產10萬輛的龍崗新能源汽車生產基地，不過紅星汽車近兩年及一期出現經營性虧損，上述股權出讓中，紅星汽車100%股權估值僅為2.33億元，大幅縮水。
上述出售后，多氟多將聚焦電子信息材料和新能源材料，電子信息材料包括濕電子化學品和干電子化學品兩類，將聚焦“卡脖子”工程進行產品開發；新能源材料主要包括鋰離子電池材料，著力于電池材料體系的研究。
六氟磷酸鋰產品供不應求
為了使名稱與多氟多主營業務及發展戰略相匹配，公司還將名稱“多氟多化工股份有限公司”變更為“多氟多新材料股份有限公司”。
同時變更的還有李云峰接替李世江任多氟多法定代表人，去年1月其才接替姐姐李凌云任總經理職務，市場據此猜測李云峰或是推動多氟多轉型的主要負責人，甚至可能是李世江的接班人。
猜測并非空穴來風。2019年4月李凌云任總經理職務后，2019年12月投資者提問“董事長李世江曾對外公開表態女兒李凌云造不好紅星汽車就換人，把干不好造車任務的李凌云調過來當總經理，請問是基于哪方面的原因？”董秘回稱，“莫畏浮云遮望眼，守得云開見月明。讓時間來回答。”
如今時間確實回答了，李凌云半年多后卸任總經理職務，李云峰上位。從姐弟兩人履歷來看，李云峰接任在意料之中。
資料顯示，李凌云、李云峰均是碩士研究生學歷，李凌云主要有主管外貿部的經歷，或幫忙多氟多開拓國外市場。而李云峰是高級工程師，2002年進入多氟多帶著公司2010年六氟磷酸鋰研制成功并打開市場，推動企業向新能源產業轉型升級。
從2010年多氟多新能源公司正式成立，李云峰一直擔任董事長，多氟多也走出了一條“螢石—高純氫氟酸—氟化鋰—六氟磷酸鋰—鋰電池”的晉級之路，六氟磷酸鋰國內市場占有率一度達約35％。
2015年新能源汽車行業火熱，動力鋰離子電池產品供不應求，多氟多主要包括六氟磷酸鋰的鋰電池當年實現營收5.01億元，同比增143.25%，不過此后三年銷量持續下降，直到2019年營收增至6.41億元，創出新高。
而自2020年9月份以來六氟磷酸鋰進入新一輪上漲周期，均價從7萬元每噸增至超過20萬元每噸，增幅近2倍。由于新材料版塊的相關產品市場需求旺盛價格持續上漲，目前處于滿產滿銷狀態，盈利明顯。公司預計今年上半年凈利潤2.7億元-3.2億元，同比增超16倍。
多氟多判斷今年下半年仍處于供不應求狀態，明年預測處于緊平衡狀態，之前簽訂的低價長單已基本執行完畢。公司將及時規劃新增產能，目前力爭在2022年底達到3萬噸的產能。
