鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:641次 | 2021年12月16日
法拉第研究所在氧氧化還原材料方面取得重大進(jìn)展 為提高電池密度供應(yīng)更多途徑
作為法拉第研究所CATMAT項(xiàng)目的一部分,牛津大學(xué)的科學(xué)家們研究下一代陰極材料,在理解富鋰陰極材料中氧氧化還原過(guò)程方面取得了重大進(jìn)展。這篇發(fā)表在《自然能源》(NatureEnergy)上的論文提出了一些策略,為提高鋰離子電池的能量密度提供了可能的途徑。
牛津大學(xué)首席科學(xué)家彼得·布魯斯教授說(shuō):“在不斷提高鋰離子電池能量密度的過(guò)程中,能夠利用氧氧化還原陰極的潛力以及它們相對(duì)于目前商業(yè)上使用的富鎳陰極所提供的更大的改進(jìn)具有潛在的重大意義。法拉第研究所對(duì)氧氧化還原的基本機(jī)制的深入理解是為減輕此類材料目前的局限性的戰(zhàn)略提供信息的重要一步,使其潛在的商業(yè)用途更接近現(xiàn)實(shí)。”
法拉第研究所(FaradayInstitution)首席執(zhí)行官帕姆?托馬斯(PamThomas)表示:“在英國(guó)的電氣化競(jìng)賽中,找到開拓性的解決方案需要大規(guī)模、集中的研究工作,目標(biāo)是與行業(yè)相關(guān)的目標(biāo)。CATMAT項(xiàng)目是法拉第研究所研究人員取得重大科學(xué)里程碑的一個(gè)例子,這一里程碑開啟并加速了探索電池材料的多種新研究途徑,并可能擴(kuò)大未來(lái)電動(dòng)汽車的范圍。這一突破得益于鉆石光源和羅伊斯研究所提供的最先進(jìn)設(shè)施的使用,顯示了保持英國(guó)研究基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)力的重要性?!?/p>
電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的增加要求電池材料能夠在更高的電壓下儲(chǔ)存更多的電荷,以達(dá)到更高的“能量密度”。提高鋰離子正極材料能量密度的方法有限。大多數(shù)電流陰極材料是層狀過(guò)渡金屬氧化物,包括鈷、鎳和錳。一種研究方法是在氧化物離子和過(guò)渡金屬離子上儲(chǔ)存電荷。
使用這種氧氧化還原材料來(lái)提高陰極能量密度已經(jīng)研究了好幾年光景了,但是在商業(yè)電池中,實(shí)現(xiàn)氧氧化還原材料的全部潛力受到了它們?cè)诘谝淮纬潆姇r(shí)所經(jīng)歷的結(jié)構(gòu)變化的阻礙,這些結(jié)構(gòu)變化主要是不可逆的,在隨后的放電和未來(lái)的循環(huán)中,電壓會(huì)顯著下降。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
這項(xiàng)重要的研究工作已經(jīng)在世界各地進(jìn)行了一段時(shí)間,以揭示氧氧化還原機(jī)制,解釋這些結(jié)構(gòu)的變化,但清楚地了解氧化氧的性質(zhì)仍然是一個(gè)難題的關(guān)鍵部分。
諸如共振非彈性X射線散射(RIXS)等技術(shù)在過(guò)去被成功地用于探測(cè)氧的變化。但通過(guò)與鉆石光源I21光束線的最新研究人員合作,法拉第研究所的研究人員成功地解決了這些RIXS特征,這些特征表明大部分材料中的氧化氧物種是分子氧,而不是過(guò)氧化物或其他物種。
SaifulIslam教授說(shuō):“此外,計(jì)算模型已經(jīng)證明,分子氧的演化既可以解釋觀察到的電化學(xué)反應(yīng)(首次放電時(shí)電壓的降低),也可以解釋觀察到的結(jié)構(gòu)變化(分子氧在大部分材料中的調(diào)節(jié)作用)?!卑退购涂ㄌ伛R特大學(xué)首席研究員這種將分子氧和電壓損失聯(lián)系在一起的單一統(tǒng)一模型使研究人員能夠提出避免氧氧化還原誘導(dǎo)的不穩(wěn)定性的實(shí)用策略,從而為實(shí)現(xiàn)更可逆的高能密度鋰離子陰極提供潛在途徑。
本文提出了六種不同新穎性的策略,這些策略都很有前途,CATMAT項(xiàng)目正在探索。新發(fā)展起來(lái)的機(jī)械理解將加速這些領(lǐng)域的研究,為迭代、試錯(cuò)方法提供一種替代方法。在一個(gè)新的研究方向中,研究人員正在研究一種獨(dú)特的“超結(jié)構(gòu)”的發(fā)展,這種結(jié)構(gòu)可以控制過(guò)渡金屬層中鋰原子的有序性,從而提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性并減少電壓損失。